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催化裂化汽油非加氫脫硫技術(shù)研究

文檔作者：張斌李吉春劉寶勇文檔來源： 1．蘭州交通大學(xué)化學(xué)與生物工程學(xué)院 2．中國石油蘭州化工研究中心		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年03月05日
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第44卷 第8期
2015年8月
化工技術(shù)與開發(fā)
Technology &amp;amp; Development of Chemical Industry
Vo1．44 No．8
Aug．2015
催化裂化汽油非加氫脫硫技術(shù)研究
張斌 。，李吉春2,1，劉寶勇
(1．蘭州交通大學(xué)化學(xué)與生物工程學(xué)院，甘肅蘭州730070；2．中國石油蘭州化工研究中心，甘肅蘭州730060)
摘要：較全面地介紹了催化裂化汽油非加氫脫硫技術(shù)及其特點。與加氫脫硫技術(shù)相比，非加氫脫硫技術(shù)具有明
顯的優(yōu)勢，特別是吸附脫硫等低成本技術(shù)在未來將具有較好的工業(yè)應(yīng)用前景。
關(guān)鍵詞：催化裂化汽油；非加氫脫硫；技術(shù)研究；吸附脫硫
中圖分類號：TE 624．4 31 文獻標志碼：A 文章編號：1671—9905(2015)08-0009-03
隨著車用汽油使用量的不斷增加以及對油品
含硫量的要求El趨嚴格，如何有效地脫除催化裂
化(FCC，下同)汽油中的硫化物成為人們關(guān)注的
焦點。為了保護環(huán)境和滿足人們的生活需求，世界
各國紛紛對車用汽油的質(zhì)量標準提出了更嚴格要
求【1】。2009年以來，歐洲、美國和日本等國家和地區(qū)
已經(jīng)施行歐V排放標準，要求汽油硫質(zhì)量分數(shù)不大
于10gg·g～。北京、上海、廣州將來也會實施國家
第五階段“無硫汽油”新標準。成品汽油中90％ 以
上的硫來自催化裂化汽油，因此，降低催化裂化汽油
硫含量是降低成品汽油硫含量的關(guān)鍵[2】。降低催化
裂化汽油的硫含量有3種途徑：催化裂化原料預(yù)處
理脫硫；催化裂化過程脫硫；催化裂化汽油脫硫。目
前，國內(nèi)主要研究催化裂化汽油加氫脫硫，但加氫脫
硫?qū)е缕托镣橹迪陆?，且投資和操作費用高。而
非加氫脫硫技術(shù)因普遍具有簡單、方便、投資小等
特點，目前已受到國內(nèi)外研究人員的廣泛關(guān)注。非
加氫脫硫方法主要包括吸附脫硫、生物脫硫、氧化脫
硫、沉淀脫硫及烷基化脫硫等。
1 非加氫脫硫工藝技術(shù)
1．1 烷基化法fOATS工藝)t3-51
FCC汽油中的噻吩硫化物在酸性催化劑的作用
下與烯烴進行烷基化反應(yīng)，生成沸點較高的烷基噻
吩化合物，然后利用沸點的差別進行分餾脫除，這樣
既可脫除汽油中的硫化物，又可降低烯烴含量。該
工藝可以生產(chǎn)硫含量小于lOgg·g 的汽油產(chǎn)品，
其脫硫率達到99．5％，其RON損失為l～2個單位。
該工藝的缺點是催化劑易失活，需要切換操作；催化
劑怕堿性氮。該技術(shù)的催化劑以磷酸、硫酸、硼酸、
氫氟酸、三氟化硼、三氯化硼和二氯化鐵等為酸性催
化劑，以氧化鋁、氧化硅、硅藻土等為載體。
1．2 吸附脫硫技術(shù)[6-81
吸附脫硫是利用所選用的吸附劑選擇性地吸附
含硫的化合物，使之與油品相分離的脫硫技術(shù)。很
多吸附劑都具有從汽油中脫除含硫、含氧或含氮的
極性有機化合物的能力，特別是各種分子篩和復(fù)合
氧化物等，能選擇性地吸附一系列含硫化合物，如
硫醇、噻吩等。目前，已報道的吸附脫硫技術(shù)中，脫
硫效果最好的有2種工藝，一種是由Black&amp;amp;Veatch
Pritchard Inc與Alcoa Industrial Chemical聯(lián)合開發(fā)
的IRVAD工藝，另一種是由Philips石油公司開發(fā)
的S-Zorb工藝。RVAD技術(shù)和S-Zorb脫硫技術(shù)的
脫硫率都可以達到90％ 以上，具有很好的工業(yè)應(yīng)用
前景。
1．3 生物脫硫技術(shù) 。叫
生物脫硫又稱生物催化脫硫(BDS)，是在常溫
常壓下利用需氧、厭氧菌去除汽油中難以脫除的含
硫雜環(huán)化合物的技術(shù)。這種技術(shù)一般是作為加氫脫
硫法的補充工藝使用的，對于加氫脫硫后尚未脫除
干凈的雜環(huán)類化合物中的硫具有很好的脫除效果。
最近10年生物催化脫硫(BDS)研究取得了很大的
進展，能夠在較溫和的條件下將含硫雜環(huán)中的硫選
基金項目：甘肅省自然科學(xué)基金項目(213225)；甘肅省自然科學(xué)基金項目(1310RJZA066)
作者簡介：張斌(1980-)，男，陜西漢中人，碩士，講師，化學(xué)工藝專業(yè)，研究方向：油品改質(zhì)與清潔能源。
收稿日期：2015．05．25
10 化工技術(shù) 與 開發(fā) 第44卷
擇性地脫除。
該法與加氫脫硫法相配合，能有效地脫除催化
加氫法不易除去的雜環(huán)類化合物中的硫；另外，由于
微生物不影響催化裂化汽油中的烯烴、芳烴含量，因
而對汽油的辛烷值沒有影響。它可以在常溫、常壓
下操作，生物脫硫成本低，比加氫脫硫投資少50％，
操作費用少10％～15％，很少有廢液排放，對環(huán)保極
為有利。
1．4 有機溶劑萃取脫硫技術(shù)Ill-131
這一工藝利用了有機硫化物在萃取劑中的溶解
度遠大于在汽油中的溶解度而得到開發(fā)。_『=藝過程
主要有：油品和有機溶劑或含氧化合物混合后靜置
一定時間，使部分硫化物溶于溶劑，然后由于油品和
有機溶劑密度的不同可以將油品和含硫溶劑分離，
從而萃取出低硫油品。
影響萃取脫硫效率的主要因素是萃取劑和汽油
間的分配系數(shù)的高低。為了提高分配系數(shù)，常使用
混合萃取劑。常用的混合萃取劑有丙酮一乙醇混合
物、四甘醇一含甲氧基i甘醇混合物等。
1．5 氧化脫硫技術(shù)
氧化脫硫(ODS)技術(shù)是用氧化劑將噻吩類硫化
物氧化成亞砜和砜，再利用萃取或者吸附等方法將
砜和亞砜從油品中脫除，而氧化劑可以再生從而循
環(huán)利用。該技術(shù)利用了噻吩類物質(zhì)和硫醚類物質(zhì)的
極性遠比亞砜和砜類物質(zhì)的極性低的化學(xué)性質(zhì)來達
到脫硫目的。
根據(jù)氧化劑和反應(yīng)類型的不同，柴油氧化脫硫
法可分為生物氧化、光化學(xué)氧化和催化氧化法等。
1．6 酸堿精制技術(shù)”
酸堿精制技術(shù)是處理油品雜質(zhì)的一項傳統(tǒng)技
術(shù)，在我國各煉油廠得到了廣泛應(yīng)用。酸洗法使用
硫酸較多，可通過酸洗去除油品中的硫醚、噻吩等含
硫化合物；而堿洗法則可洗去硫醇等化合物。由于
該法使用了較多的硫酸、強堿等物質(zhì)，易對環(huán)境造成
污染，并且堿液易與油品發(fā)生乳化現(xiàn)象，因而目前出
現(xiàn)了一些改良工藝以期消除這些不足之處。
1．7 離子液體脫硫技術(shù)[16-20]
離子液體是完全由離子組成的、在室溫或近于
室溫下呈液態(tài)的熔鹽體系，其液態(tài)溫度范同寬，可達
300～400~C，因此可以避免分解、歧化等副反應(yīng)的發(fā)
牛
Akzo Nobel Chemical公司開發(fā)了一種柴油脫硫
新技術(shù)，該技術(shù)比加氫處理方法更廉價，在室溫、無
氫氣的條件下就可以完成反應(yīng)，并且能夠脫除所有
芳烴硫化物，包括加氫方法難以脫除的二烷基取代
噻吩。目前性能較好的離子液體主要有1一乙基一3．
甲基咪唑四氟合硼酸鹽、1．丁基．3一甲基咪哇六氟合
磷酸鹽、1．丁基．3．甲基咪唑四合硼酸鹽等，具有較
好的熱穩(wěn)定性。將該液體與燃料相混合，可吸收硫，
然后再與燃料進行相分離。在約1 l0℃下可將硫從
離子液體中蒸餾出來，液體可再循環(huán)使用。該技術(shù)
目前最大的缺點是一次脫硫率低，僅為10％～30％，
而且離子液體價格昂貴，不利于其技術(shù)的推廣。
1．8 水蒸汽催化脫硫技術(shù)
水蒸汽脫硫是一種以水代氫的催化脫硫過程，
它使用氧化鈾催化劑，在978kPa的壓力下，原料與
水蒸汽一起通過固定床反應(yīng)器。由于不使用氫氣，
降低了脫硫成本。該工藝仍然使用固定床反應(yīng)器，
催化劑采用氧化鈾，其最大的優(yōu)勢在于對各種油品
都有脫硫效果，而且其脫硫成本比催化加氫技術(shù)低，
而總體脫硫率和催化加氫相近，汽油和柴油的脫硫
率可達80％ 以上。這些都表明水蒸汽脫硫的應(yīng)用
前景良好。
1．9 絡(luò)合脫硫技術(shù)【2引
有機硫化物在與一些金屬化合物接觸過程中，
可以提供電子而形成絡(luò)合物。前蘇聯(lián)一些研究者對
過渡金屬羰基化合物進行了研究，脫硫率可以達到
60％。但是羰基化合物價格過高導(dǎo)致該技術(shù)難以大
規(guī)模應(yīng)用。Baner提出用金屬氯化物的DMF溶液處
理含硫油品。有機硫化物與金屬氯化物之間的電子
對相互作用，生成水溶性的絡(luò)合物而加以除去。這
種金屬氯化物包括CdC1 、CoC1 、NiC12等。
1．10 膜分離脫硫技術(shù)[23-24]
埃克森美孚研究工程公司和Merichem化工與
煉油服務(wù)公司宣布，聯(lián)合開發(fā)出一種降低加氫處理
FCC汽油中硫含量的技術(shù)。這一改進的再結(jié)合硫醇
抽提工藝將為那些希望以非常有利的資金和操作成
本滿足未來低硫汽油要求的煉油商提供經(jīng)濟有效的
解決辦法。
Grace Davison和Sulzer膜分離系統(tǒng)公司合作
開發(fā)了一種能生產(chǎn)超低硫汽油的新技術(shù)，這種技術(shù)
被稱為S-Brane新工藝。該工藝采用膜分離技術(shù)將
第8期 張斌等：催化裂化汽油非加氫脫硫技術(shù)研究 11
FCC產(chǎn)品中的硫進行濃縮，使其集中在一小段餾分
中。這一技術(shù)主要用于處理輕餾分到中等餾分的汽
油中硫的脫除。
1．11 超聲波脫硫技術(shù)[25．26]
超聲波不僅可以改善反應(yīng)條件，加快反應(yīng)速度，
提高反應(yīng)產(chǎn)率，還可以促進一些難以進行的反應(yīng)發(fā)
生。sulphco公司和USC公司聯(lián)合研制出一種以
H，O，為氧化劑，超聲波為動力的燃油脫硫法，此法
可將油品的含硫量降至低于15×10～。
2 結(jié)論
總體來看，與加氫脫硫技術(shù)相比，非加氫脫硫技
術(shù)具有裝置投資少，操作簡單，對油品性質(zhì)影響小，
操作費用低等特點，受到了國內(nèi)外研究人員的廣泛
關(guān)注，是一類有發(fā)展前景的脫硫工藝。特別是吸附
脫硫技術(shù)能選擇性地脫除FCC汽油中的有機硫化
物，操作費用低，F(xiàn)CC汽油的辛烷值損失小，因此具
有很大的發(fā)展?jié)摿凸I(yè)應(yīng)用前景。在吸附脫硫技
術(shù)的開發(fā)研究過程中，關(guān)鍵性的問題是如何提高吸
附劑的脫硫選擇性和對硫化物的吸附硫容，延長吸
附劑床層的壽命，以及吸附劑的再生，在解決上述問
題的基礎(chǔ)上，相信吸附脫硫技術(shù)將會引發(fā)脫硫技術(shù)
更大的提升。
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(下轉(zhuǎn)第30頁)
30 化工技術(shù)與開發(fā) 第44卷
5)在4種洗滌劑中，D牌肥皂形成的廢水氨氮
含量最高，其含量將近A牌洗衣液的5倍、B牌洗
面奶的10倍、C牌洗衣粉的3倍，因此，僅從氨氮角
度考慮，D牌肥皂對水體氨氮的貢獻最大。
6)從以上結(jié)論得出，從環(huán)保性及經(jīng)濟性綜合考
慮，A牌洗衣液可作為上述4種洗滌劑的首選。
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Detection of Characteristic Pollutants of Daily Decontamination Products
ZHANG Yu，TANFa，ZHANG Xin，WANG Di—ya，DUPin-xi,ZHANG Qin，ZHANG Wen-fie
(College ofEnvironmental Science and Engineering，Guilin University ofTechnology,Guilin 541004，China)
Abstract：A series of water pollution problems，especially eutrophication，heavy metal content and SO on，had not been resolved well
al1 round the world．Kinds of chemical contaminants emerge in an endless stream at the same time．a(chǎn)nd the content of phosphorus
and ammonia in different detergents were different from each other．So lots of people could not determine the content of phosphorus
and ammonia directly when they bought the products，and they bought these products with prices as reference only．Aiming at
these problems，the partial life decontamination products of Guilin were investigated in this research．The COD，TN，TP,ammonia
of laundry detergent A，facial cleanser B，washing powder C and soap D were determ ined in this research．And the environmental
pollution degree ofthese products was analyzed and the guidance to consumers and manufacturers was provided．
Key words：eutrophication；decontamination product；COD；TN；TP
(上接第11頁)
Research of Non—hydrodesulfurization Technology of FCC Gasoline
ZHANG Binl 。
．
LI Ji—chun2
。
LIU Bao—yongi
(1．School ofChemical and Biological Engineering，Lanzhou Jiaotong University,Lanzhou 730070，China；
2．Lanzhou Pe~ochemical Research Center,PetroChina，Lanzhou 730060，China)
Abstract：This paper comprehensive introduced the non—hydrodesulfurization technology of FCC gasoline and its characteristics．
Compared with the technology of hydrodesulfurization，non—hydrodesulfurization technology had obvious advantages．Especially
low—cost technology of adsorp—tion desulfurization would have better prospects for industrial applications in the future．
Key words：FCC gasoline；non—hydrodesulfurization；technical research；adsorption desulfurization
(上接第27頁)
Research Progress of Alkylation of Phenol with M ethanol
LIJiart
(China Zhengua Oil Co．，Ltd．，Beijing 100031，China)
Abstract：The research progresses on alkylation of phenol with methanol to produce cresol in recent years were reviewed．The
novelty technology of alkylation of phenol with methanol also received extensive attention．W ith the rapid development of economy,
the demand of low toxic pesticide，anti oxidant and ultraviolet absorbent increased year by year．Using zeolites as catalyst，the process
of alkylation of phenol with methanol to produce cresol was original and environmentally friendly which was less pollutant emission，
compared with the traditional cresol producing process．This technology filling the gap in our cresol industry was important to meet
the demand of producing the cresol by environmentally friendly technology．
Key words：phenol；alkylation；cresol；zeolite

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