摘 要：分析A市城市燃氣輸配系統(tǒng)，針對該市某燃氣公司近年運營情況進行各級壓力管網(wǎng)運行成本分攤，采用灰色關(guān)聯(lián)分析法構(gòu)建運行成本影響因素分析模型。對各級壓力管網(wǎng)運行成本影響因素進行分析，計算運行成本與潛在影響因素的關(guān)聯(lián)度，按照“關(guān)聯(lián)度大于或等于0.55”的判定原則選取各級壓力管網(wǎng)運行成本的實際影響因素。闡述運行成本影響因素分析的重要意義。
關(guān)鍵詞：城市燃氣管網(wǎng)； 運行成本； 影響因素； 灰色關(guān)聯(lián)分析法
Research on Analysis Model of Influencing Factors of Operating Costs of City Gas Network
Abstract：The city gas transmission and distribution system of City A is analyzed．The operating costs of pressure pipe network at all levels have been apportioned based on the recent operational situation of a gas company in the city．The analysis model of influencing factors of the operating costs is built by grey relational analysis．The influencing factors of operating costs of pressure pipe network at aU levels are analyzed，and the correlation degree of the operating costs with the potential influencing factors is calculated．The actual influencing factors of operating costs of pressure pipe network at all levels are selected according to the judging principle that the correlation degree is greater than or equal to 0.55．The important significance in analysis of the influencing factors of operating costs is described．
Keywords：city gas pipe network；operating cost；influencing factor；grey relational analysis
1 概述
進入21世紀，城市燃氣事業(yè)蓬勃發(fā)展，各地城市燃氣設(shè)施建設(shè)投入、供氣規(guī)模、燃氣用戶數(shù)量急速發(fā)展。目前，很多地區(qū)的城市燃氣輸配系統(tǒng)是由多級壓力管網(wǎng)構(gòu)成，并且不同燃氣用戶根據(jù)生活、生產(chǎn)需求情況，接氣壓力級別也有一定差異，因此對城市燃氣企業(yè)各壓力管網(wǎng)各類運行成本進行核算，發(fā)掘主要影響因素，科學(xué)、客觀地核算各級壓力級別天然氣用戶運行成本發(fā)生情況，對于城市燃氣企業(yè)的經(jīng)營管理至關(guān)重要，對制定不同壓力級別用戶配氣價格，實施有針對性的成本控制措施具有重要意義。
A市燃氣事業(yè)發(fā)展始于20世紀60年代，經(jīng)過50年的發(fā)展，燃氣輸配系統(tǒng)規(guī)模不斷擴大，引入管道天然氣后，管網(wǎng)建設(shè)增速明顯。目前，該市天然氣輸配系統(tǒng)已形成由高壓A、高壓Bi次高壓、中壓、低壓組成的五級天然氣輸配管網(wǎng)系統(tǒng)。為了準確核算各級壓力管網(wǎng)運行成本發(fā)生情況，專門立項成立課題組進行了深入研究，課題報告經(jīng)過多次專家論證評審，研究成果得到一致認可，對于該市燃氣公司業(yè)務(wù)運營管理起到了重要的指導(dǎo)作用。
2 各級壓力管網(wǎng)運行成本分攤
目前，該市燃氣公司采用分區(qū)域多級壓力管網(wǎng)并存的“配銷一體式”經(jīng)營模式，因此需要針對天然氣管網(wǎng)輸配系統(tǒng)特點，對各級壓力管網(wǎng)經(jīng)營統(tǒng)計數(shù)據(jù)及運行成本數(shù)據(jù)進行有效劃分。其中管網(wǎng)長度、用戶數(shù)量、售氣量、固定資產(chǎn)原值等統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以根據(jù)實際運行壓力屬性進行劃分。由于公司財務(wù)管理系統(tǒng)是基于整體輸配管網(wǎng)的，因此需要結(jié)合公司實際運皆睛況對各級壓力管網(wǎng)各類運行成本分攤進行系統(tǒng)研究。
2.1 運行成本概念及構(gòu)成
城市燃氣企業(yè)的運行成本主要是指為天然氣用戶配送天然氣過程中發(fā)生的除天然氣購入成本外的輸配系統(tǒng)運行中產(chǎn)生的所有成本。
針對公司的運營情況和財務(wù)數(shù)據(jù)的可獲得性，將天然氣管網(wǎng)輸配系統(tǒng)運行成本劃分為制造費用及生產(chǎn)職工薪酬、管理費用、銷售費用、財務(wù)費用、折舊費用、營業(yè)稅金及附加費用、其他費用等7類。考慮到制造費用及生產(chǎn)職工薪酬對成本影響較大，將其提出單獨構(gòu)成運行成本中的一項費用。同時，將制造費用、管理費用、銷售費用中的折舊費用全部提出匯總后單獨構(gòu)成運行成本中的一項費用。此外，運行成本中的其他費用主要為資產(chǎn)減值損失和其他營業(yè)成本[1-2]。
各級壓力管網(wǎng)運行成本中的制造費用及生產(chǎn)職工薪酬、管理費用、銷售費用、折舊費用與企業(yè)輸配系統(tǒng)建設(shè)、主營業(yè)務(wù)發(fā)展關(guān)系密切，而營業(yè)稅金及附加費用、財務(wù)費用和其他費用與企業(yè)資金籌措方式及其他業(yè)務(wù)經(jīng)營狀況相關(guān)性較大，與企業(yè)輸配系統(tǒng)建設(shè)、主營業(yè)務(wù)發(fā)展關(guān)系相對較小，因此本文主要對A市各級壓力管網(wǎng)運行成本中的制造費用及生產(chǎn)職工薪酬、管理費用、銷售費用、折舊費用的發(fā)生情況進行重點研究分析。
2.2 運行成本分攤原則
①制造費用及生產(chǎn)職工薪酬分攤
高壓A、高壓B、次高壓管網(wǎng)輸配系統(tǒng)由專門的管網(wǎng)分公司負責(zé)運營管理，根據(jù)生產(chǎn)運營經(jīng)驗顯示，系統(tǒng)發(fā)生的制造費用及生產(chǎn)工人薪酬與固定資產(chǎn)關(guān)系密切，因此，可按照高壓A、高壓B、次高壓管網(wǎng)固定資產(chǎn)比例進行分攤。中壓、低壓管網(wǎng)的制造費用及生產(chǎn)職工薪酬主要是用于日常維護修理管道和緊急情況下的天然氣管道搶修工作，因此，可以參考各級管網(wǎng)長度和搶修工作量等關(guān)聯(lián)指標(biāo)進行分攤。
②管理費用分攤
管理費用主要是為完成天然氣輸配到終端用戶所發(fā)生的費用，與各級壓力管網(wǎng)的售氣量有直接關(guān)系，應(yīng)按照各級壓力管網(wǎng)售氣量比例進行分攤。
③銷售費用分攤
銷售費用主要是定期查看用戶燃氣表、完成用戶咨詢業(yè)務(wù)等發(fā)生的費用，因此可以按照各級壓力管網(wǎng)燃氣用戶數(shù)量進行分攤。目前，該市天然氣高壓A、高壓B、次高壓、中壓管網(wǎng)供應(yīng)的均是大用戶，用戶數(shù)量較少，低壓管網(wǎng)用戶占總用戶數(shù)量的99.8％，可以看出銷售費用主要服務(wù)于低壓管網(wǎng)用戶。根據(jù)銷售費用使用情況，將其按照用戶數(shù)量比例分攤到各級壓力管網(wǎng)。
④折舊費用分攤
根據(jù)公司固定資產(chǎn)情況，燃氣輸配系統(tǒng)中的燃氣管道和燃氣調(diào)壓器等資產(chǎn)可以按照所屬壓力級別直接區(qū)分，折舊費用按照壓力級別直接分攤。而企業(yè)中生產(chǎn)用機械設(shè)備、動力設(shè)備、自動化控制及儀器儀表等設(shè)備在燃氣輸配系統(tǒng)中壓力級別并不明確，其固定資產(chǎn)無法直接按壓力區(qū)分，本文將此部分折舊費用按各級壓力管網(wǎng)售氣量比例進行分攤。
3 運行成本影響因素分析模型構(gòu)建
在將各級壓力管網(wǎng)各年運行成本進行了合理分攤的基礎(chǔ)上，進一步以灰色關(guān)聯(lián)分析理論為支撐構(gòu)建運行成本影響因素分析模型。
灰色關(guān)聯(lián)分析法是一種多因素統(tǒng)計分析方法，它是以各種因素的樣本數(shù)據(jù)為依據(jù)，用灰色關(guān)聯(lián)度來描述因素間關(guān)系的強弱、大小和次序。如果樣本數(shù)據(jù)反映出兩個因素變化的態(tài)勢(大小、方向、速度等)基本一致，則二者的關(guān)聯(lián)度較大；反之，關(guān)聯(lián)度較小。灰色關(guān)聯(lián)分析的核心是計算關(guān)聯(lián)度[3-5]。
基于灰色關(guān)聯(lián)分析理論的運行成本影響因素分析模型構(gòu)建步驟如下。
①分析序列的確定
設(shè)各級壓力管網(wǎng)各類運行成本數(shù)據(jù)構(gòu)成參考樣本向量為A0，各級壓力管網(wǎng)各類運行成本潛在影響因素數(shù)據(jù)構(gòu)成比較樣本向量為Ai，即
式中A0——運行成本數(shù)據(jù)向量
Ai——運行成本第i個潛在影響因素數(shù)據(jù)向量，i=1，2，…，m
A0,j——運行成本第，年數(shù)據(jù)指標(biāo)值，j=1，2，…，n
Ai,j——運行成本第i個潛在影響因素數(shù)據(jù)的第j年數(shù)據(jù)指標(biāo)值
以2008—2012年經(jīng)營數(shù)據(jù)和財務(wù)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對高壓A管網(wǎng)運行成本中的制造費用及生產(chǎn)職工薪酬進行分析，A0為制造費用及生產(chǎn)職工薪酬數(shù)據(jù)向量，其中A0,1可表示為制造費用及生產(chǎn)職工薪酬第1年(即2008年)數(shù)據(jù)指標(biāo)值。A1、A2、A3、A4、A5分別為制造費用及生產(chǎn)職工薪酬潛在影響因素中累加售氣量、自有管網(wǎng)長度、托管管網(wǎng)長度、累加用戶數(shù)量、固定資產(chǎn)原值的數(shù)據(jù)向量，其中A2,1可表示為制造費用及生產(chǎn)職工薪酬潛在影響因素中自有管網(wǎng)長度第1年(即2008年)數(shù)據(jù)指標(biāo)值。
②變量序列的無量綱化處理
在各級壓力管網(wǎng)運行成本分析中，涉及不同屬性指標(biāo)。指標(biāo)值越大評價越好的指標(biāo)稱為正向指標(biāo)，反之，稱為逆向指標(biāo)。利用以下公式對式(1)矩陣進行無量綱化處理。
當(dāng)Ai,j為正向指標(biāo)時：
式中ai,j——正向指標(biāo)無量綱化處理后運行成本或第i個潛在影響因素的第j年數(shù)據(jù)指標(biāo)值
Ai,j為逆向指標(biāo)時：
式中ai,j——逆向指標(biāo)無量綱化處理后運行成本或第i個潛在影響因素的第j年數(shù)據(jù)指標(biāo)值
對式(1)各級壓力管網(wǎng)運行成本分析矩陣進行無量綱化處理得：
式中a0——無量綱化處理后運行成本數(shù)據(jù)向量
ai——無量綱化處理后運行成本第i個潛在影響因素數(shù)據(jù)向量
以高壓A管網(wǎng)制造費用及生產(chǎn)職工薪酬為例，a0為無量綱化處理后制造費用及生產(chǎn)職工薪酬數(shù)據(jù)向理。a1、a2、a3、a4、a5分別為無量綱化處理后制造費用及生產(chǎn)職工薪酬潛在影響因素累加售氣量、自有管網(wǎng)長度、托管管網(wǎng)長度、累加用戶數(shù)量、固定資產(chǎn)原值的數(shù)據(jù)向量。
③差序列、最大差和最小差的確定
依據(jù)下式可以計算式(4)矩陣中第1行(運行成本數(shù)據(jù)向量)與其余各行(運行成本潛在影響因素數(shù)據(jù)向量)對應(yīng)的指標(biāo)絕對差值：
Di,j=|a0,j-ai,j| (5)
式中Di,j——運行成本與第i個潛在影響因素對應(yīng)指標(biāo)的絕對差值
進而得到各級壓力管網(wǎng)運行成本分析指標(biāo)絕對差值矩陣：
式中D——各級壓力管網(wǎng)運行成本分析絕對指標(biāo)差值矩陣
選取指標(biāo)絕對差值矩陣中所有元素的最大值和最小值記為最大差和最小差：
式中Dmax——運行成本分析指標(biāo)絕對差值矩陣的最大差
Dmin——運行成本分析指標(biāo)絕對差值矩陣的最小差
以高壓A管網(wǎng)制造費用及生產(chǎn)職工薪酬為例，D為制造費用及生產(chǎn)職工薪酬與潛在影響因素構(gòu)成的指標(biāo)絕對差值矩陣，其中D1,1可表示為制造費用及生產(chǎn)職工薪酬與潛在影響因素累加售氣量第1年(即2008年)數(shù)據(jù)指標(biāo)的絕對差值。
④關(guān)聯(lián)系數(shù)計算
對運行成本分析指標(biāo)絕對差值矩陣數(shù)據(jù)按照下式進行處理：
eI,j=(Dmin+rDmax)/(Di,j+rDmax) (8)
式中ei,j——運行成本與第i個潛在影響因素對應(yīng)指標(biāo)的關(guān)聯(lián)系數(shù)
r——分辨系數(shù)，一般在0.1～0.5內(nèi)取值
進而得到運行成本與潛在影響因素的關(guān)聯(lián)系數(shù)矩陣：
式中e——運行成本與潛在影響因素的關(guān)聯(lián)系數(shù)矩陣
以高壓A管網(wǎng)制造費用及生產(chǎn)職工薪酬為例，e為制造費用及生產(chǎn)職工薪酬與潛在影響因素的關(guān)聯(lián)系數(shù)矩陣，其中e1,1可表示為制造費用及生產(chǎn)職工薪酬與潛在影響因素累加售氣量第1年(即2008年)數(shù)據(jù)指標(biāo)值的關(guān)聯(lián)系數(shù)。
⑤關(guān)聯(lián)度的計算
按照下式計算得到運行成本A0與第i個潛在影響因素Ai的關(guān)聯(lián)度：
式中gi——運行成本A0與第i個潛在影響因素Ai的關(guān)聯(lián)度
以高壓A管網(wǎng)制造費用及生產(chǎn)職工薪酬為例，g1、g2、g3、g4、g5分別為制造費用及生產(chǎn)職工薪酬與潛在影響因素累加售氣量、自有管網(wǎng)長度、托管管網(wǎng)長度、累加用戶數(shù)量、固定資產(chǎn)原值的關(guān)聯(lián)度。
⑥關(guān)聯(lián)度排序
對各級壓力管網(wǎng)運行成本序列與其潛在影響因素序列的關(guān)聯(lián)度從大到小排序，關(guān)聯(lián)度越大，說明運行成本序列與該潛在影響因素序列變化態(tài)勢越一致。由此根據(jù)關(guān)聯(lián)度的大小可以確定各級壓力管網(wǎng)各類運行成本的實際影響因素。
以高壓A管網(wǎng)制造費用及生產(chǎn)職工薪酬為例，可以將制造費用及生產(chǎn)職工薪酬與潛在影響因素累加售氣量、自有管網(wǎng)長度、托管管網(wǎng)長度、累加用戶數(shù)量、固定資產(chǎn)原值的關(guān)聯(lián)度排序，進一步根據(jù)關(guān)聯(lián)因素判定原則確定制造費用及生產(chǎn)職工薪酬的實際影響因素。
4 運行成本影響因素分析結(jié)果
通過對該市天然氣管網(wǎng)輸配系統(tǒng)分析研究，各級壓力管網(wǎng)生產(chǎn)運營中均會發(fā)生制造費用及生產(chǎn)職工薪酬、折舊費用，各級壓力管網(wǎng)應(yīng)該結(jié)合自身情況單獨進行影響因素分析；管理費用主要是為完成天然氣輸配到終端用戶所發(fā)生的費用，可以在高壓A管網(wǎng)考慮全部售氣量的影響因素分析，其他各級壓力管網(wǎng)不再考慮該項運行成本；而由于各級壓力管網(wǎng)燃氣用戶分布的差異性，銷售費用絕大部分發(fā)生在低壓管網(wǎng)，其他壓力級別管網(wǎng)極小，因此只對低壓管網(wǎng)進行銷售費用影響因素分析。
通過以上分析，本文初步判斷得到高壓A、高壓B、次高壓、中壓、低壓五級壓力管網(wǎng)對應(yīng)各項運行成本不同的潛在影響因素。以該燃氣公司2008—2012年各項運行成本和經(jīng)營數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，以灰色關(guān)聯(lián)分析法為理論，對各級壓力管網(wǎng)各類運行成本進行了影響因素分析，分別計算運行成本與潛在影響因素的關(guān)聯(lián)度，并且按照“關(guān)聯(lián)度≥0.55”的判定原則選取了各級壓力管網(wǎng)各類運行成本的實際影響因素，具體結(jié)果見表1。表中數(shù)值為運行成本與潛在影響因素的關(guān)聯(lián)度；表中數(shù)值對應(yīng)的影響因素為運行成本潛在影響因素，帶術(shù)數(shù)值對應(yīng)的影響因素表示運行成本判定選取的實際影響因素。
5 運行成本影響因素分析的意義[6-8]
①有利于加強成本計劃執(zhí)行力度
通過詳細核算城市燃氣企業(yè)各級壓力管網(wǎng)歷史運行成本，深入分析不同運行成本影響關(guān)聯(lián)因素情況，有利于正確評價企業(yè)成本計劃執(zhí)行情況，增強企業(yè)成本計劃執(zhí)行力度，制定科學(xué)合理的成本預(yù)算。對于企業(yè)未來提高運行效率有積極作用，保證城市燃氣企業(yè)的有效競爭力。
②有利于制定有針對性的成本控制措施
通過各級壓力管網(wǎng)運行成本影響關(guān)聯(lián)因素分析，可以清晰掌握直接影響各類運行成本的因素，對于制定有針對性的成本控制措施提供了主要依據(jù)，有利于城市燃氣企業(yè)提高生產(chǎn)管理水平，增加企業(yè)經(jīng)濟效益，縮短投資回收期，保證整個城市燃氣行業(yè)健康、有序發(fā)展。
③有利于制定不同壓力級別用戶價格
不同壓力級別的燃氣用戶占用的天然氣輸配管網(wǎng)資源的大小不盡相同，通過各級壓力管網(wǎng)運行成本影響關(guān)聯(lián)因素分析，可以準確預(yù)測燃氣輸配系統(tǒng)不斷變化發(fā)展情況下的各級壓力管網(wǎng)各類運行成本變化趨勢，為及時調(diào)整制定各級壓力級別燃氣用戶的配氣價格提供重要的理論依據(jù)。
6 結(jié)語
本文針對目前城市燃氣企業(yè)的運營管理現(xiàn)狀和各級壓力管網(wǎng)運行成本影響因素進行了詳細分析研究。對A市天然氣輸配系統(tǒng)構(gòu)成進行介紹，結(jié)合A城市燃氣公司實際運行情況進行了各級壓力管網(wǎng)運行成本的分攤，以灰色關(guān)聯(lián)分析理論為依據(jù)構(gòu)建了運行成本影響因素分析模型，并以2008—2012年運營及財務(wù)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對該市各級壓力管網(wǎng)各類運行成本影響因素進行了具體分析，最后闡述了運行成本影響因素分析的重要意義。
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長輸燃氣管道的安全保護距離
