天然氣場站危險性數(shù)值的計算：
??? L：目前國內(nèi)城市天然氣場站基本為最近十年左右建設(shè)投產(chǎn)，在場站設(shè)計，施工，運行過程中采用了大量的先進技術(shù)及設(shè)備，管理也汲取了其他國家的經(jīng)驗，應(yīng)該說發(fā)生事故的可能性較小。因此數(shù)值取1分。
??? E：目前國內(nèi)城市天然氣場運行管理都采取了SCADA系統(tǒng)，基本實現(xiàn)了場站的遠程監(jiān)控，場站運行人員無需經(jīng)常性的在場站作業(yè)，只需半點或正點到站區(qū)進行巡視和抄表查漏作業(yè)，因此該數(shù)值取4分。C：由于場站采用了大量的先進技術(shù)和設(shè)備，運行維護人員大大減少，以寧波市城市天然氣門站為例，只要2個運行管理人員即可實現(xiàn)場站運行生產(chǎn)的全部需要，假如發(fā)生事故，造成的人員傷亡較小，因此C數(shù)值取15。
??? 由此，D=LEC＝60，在危險性等級劃分里屬于第四檔，屬性為“一般危險，需要注意”。

二、城市天然氣場站安全保障體系的建立
??? 天然氣場站生產(chǎn)運行過程中存在著種種危險性因素，有危險源，就會發(fā)生事故，就像人一定會生病一樣，這是客觀規(guī)律，無法避免。我們要做的是通過采取各種措施，降低事故發(fā)生的概率，減少事故產(chǎn)生的危害程度。
??? 場站安全保障體系的建立要從人，機，制度，安全文化四個方面著手，這四個因素是相互作用，相互依托的系統(tǒng)，只有實現(xiàn)四要素的最大化和優(yōu)化組合，才能建立更高效率的安全保障體系。

??? 從上述組成圖中可以看出人，機，制度，安全文化四要素之間是互相影響互相滲透互相制約的，但“人”在其中起著主導(dǎo)的地位，人是安全保障體系的核心。
??? (一)人的因素
??? “人”是天然氣場站的生產(chǎn)者，場站如同其他產(chǎn)品一樣，經(jīng)過人的設(shè)計，制造加工而成，并且被人使用控制和管理；如同制造其他完美的產(chǎn)品一樣，要構(gòu)建優(yōu)秀的可靠性高的安全的天然氣場站，人在場站制造管理各個環(huán)節(jié)中要發(fā)揮人的智慧和能動性；首先人要把握場站的選址，設(shè)計，建設(shè)及投產(chǎn)各個環(huán)節(jié)，打造一流的場站；其次人在場站生產(chǎn)運行過程中要嚴(yán)格按照規(guī)章制度作業(yè)，避免各種人為管理的失誤；再者城市天然氣場站在國內(nèi)為新生事物，場站內(nèi)匯聚了大量新技術(shù)新設(shè)備，涉及材料，機械，電子儀表，計算機等各領(lǐng)域，要求人不斷學(xué)習(xí)，不斷發(fā)展，切實提高場站運行管理人員的作業(yè)能力，分析能力和應(yīng)急處理能力。使“人”成為天然氣場站安全保障體系穩(wěn)定的核心因素。
??? (二)制度的構(gòu)建和落實
??? 要結(jié)合場站的實際情況編寫生產(chǎn)運行管理規(guī)章制度，特別要注意的是這些管理規(guī)章制度要“短小精干”，易于學(xué)習(xí)掌握，切忌鴻篇大論，包羅萬象。很多生產(chǎn)運行管理規(guī)章制度都是面向基層一線員工的，如果規(guī)章制度本身就難以理解，不合實際，一線員工很難真正領(lǐng)會，規(guī)章制度就成了空架子。
??? 制定安全考核體系，簽訂安全責(zé)任狀，層層落實到人；實行工資效益與安全考核掛鉤；要定期組織安全考核，由安全監(jiān)督員或安全主管突擊檢查場站生產(chǎn)安全情況，對發(fā)現(xiàn)的問題要及時進行整改，并落實責(zé)任，對當(dāng)事人，分管領(lǐng)導(dǎo)要進行相應(yīng)的經(jīng)濟處罰，使其痛定思改，汲取經(jīng)驗教訓(xùn)，杜絕安全隱患。
??? 制度是對人的約束，是對人固有的惰性和麻痹心態(tài)的一劑苦藥，沒有制度的約束，人很容易在不經(jīng)意間滑向無可挽回的深淵。城市燃氣企業(yè)歷來對安全問題十分重視，也制定了各種規(guī)章制度，關(guān)鍵是制度的落實。如果制度只停留在文字上，大會口頭發(fā)言上，那制度也是一紙空文，一句空話。制度要成為鐵一樣的紀(jì)律，而不能流于形式。
??? (三)“機”的可靠性
??? 天然氣場站的專業(yè)性高危性特殊性要求此類場站配備性能可靠優(yōu)異，安全穩(wěn)定性高的設(shè)備設(shè)施。燃氣公司在場站設(shè)備選型，設(shè)計施工過程中就應(yīng)該充分考慮設(shè)備產(chǎn)品的各項指標(biāo)，在設(shè)備采購招標(biāo)過程中考慮技術(shù)細節(jié)，選擇綜合性價比高的產(chǎn)品。性能可靠優(yōu)異，安全穩(wěn)定性高的設(shè)備，在保障天然氣場站安全穩(wěn)定生產(chǎn)運行過程中起著十分重要的作用。
??? (四)安全文化
??? 安全文化簡單概括起來就是人對安全問題的認識和態(tài)度。近幾年全國燃氣安全事故居高不下，特別是近兩年發(fā)生多起重大安全事故，造成人員財產(chǎn)的巨大損失和惡劣的社會影響。分析事故的原因，多數(shù)是因為人員的不規(guī)范操作和不安全行為造成的，而人員頻繁進行不安全行為和操作，是安全文化缺失的特征。安全文化的建立是一個社會問題，但燃氣安全文化的建立，則需要燃氣企業(yè)付出更多的努力；特別是屬于易燃易爆物聚集的城市天然氣場站，更要建立強有力的安全文化。首先場站運行管理人員要樹立高度統(tǒng)一的“安全第一”思想，場站運行管理工作在正常情況下風(fēng)平浪靜，工作性質(zhì)比較單調(diào)，時間久了，處于一線的運行管理人員很容易產(chǎn)生麻痹現(xiàn)象，會對一些不安全狀況視而不見，甚至?xí)M行一些不安全操作，例如進入站區(qū)吸煙使用手機等，因此要始終把安全放在心中，落在實處；再者要改變安全工作態(tài)度，對待安全工作的態(tài)度要從“要我安全”變?yōu)椤拔乙踩保拱踩蔀閱T工的一種心理需要。場站安全文化的建立貴在“清醒的堅持”：“清醒”要求運行人員始終保持清醒的頭腦和工作狀態(tài)，不能被表面的風(fēng)平浪靜麻痹，實際上天然氣場站聚集了大量的危險因素，極易發(fā)生危險事故；“堅持”要求運行管理人員堅持按規(guī)章制度操作處理，堅持良好的安全習(xí)慣，堅持使自身和場站保持安全的狀態(tài)。
??? 安全問題是城市燃氣企業(yè)的生命線，是城市燃氣企業(yè)生存發(fā)展的根本。城市天然氣場站是城市燃氣企業(yè)安全生產(chǎn)的重點場所，了解天然氣場站危險性因素及其評價方法，構(gòu)建完整的天然氣場站安全保障體系，是每個燃氣企業(yè)，每位燃氣從業(yè)人員的終生課題。

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