3　主冷防爆

　　主冷防爆由于其機(jī)理的復(fù)雜性、環(huán)節(jié)的多樣性、后果的嚴(yán)重性成為空分安全生產(chǎn)管理的重中之重。
　?。?）主冷碳?xì)涞目刂浦笜?biāo)問題
　　中石化1989年制定的《關(guān)于空分設(shè)備液氧中乙炔及其碳?xì)浠衔锟刂浦笜?biāo)的規(guī)定》，控制指標(biāo)如表。
　　表3空分設(shè)備危險(xiǎn)雜質(zhì)含量控制指標(biāo)
　　項(xiàng)目報(bào)警值停車值
　　甲烷
　　乙烷15×10-640×10-6
　　丙烷10×10-625×10-6
　　乙炔0.1×10-61×10-6
　　乙烯10×10-625×10-6
　　丙烯2×10-65×10-6
　　總烴100×10-6250×10-6/500×10-6
　　注：1.總烴指標(biāo)按碳計(jì)
　　2.若各單組份含量均在報(bào)警值范圍內(nèi)，總烴停車值可放寬到500×10-6。
　　控制值的確定方法根據(jù)以下幾點(diǎn)：1.首先是根據(jù)《機(jī)械工程手冊》第17章安全技術(shù)1.4.1“液氧中危險(xiǎn)雜質(zhì)許可量的控制”中有關(guān)內(nèi)容計(jì)算出來的某一數(shù)值，然后再根據(jù)流程及設(shè)備特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)加以修正確定。2.定標(biāo)中參考林德、日本和法國有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。即乙炔靠近林德標(biāo)準(zhǔn)，總碳控制值靠近日本標(biāo)準(zhǔn)，單項(xiàng)碳?xì)浠衔锟拷▏鴺?biāo)準(zhǔn)。3.注意國內(nèi)空分設(shè)備運(yùn)行現(xiàn)狀和部分生產(chǎn)廠的大氣條件。

　　該控制指標(biāo)制定的原則規(guī)定，除乙炔外其它碳?xì)浠衔锶芙舛龋?0000ppm以下的雜質(zhì)，控制指標(biāo)警戒值的計(jì)算依據(jù)為其許可含量（按溶解度的1/3~1/20）乘以安全系數(shù)。以乙烷為例，警戒值=（20000×1/2）×0.015=15ppm。
　　可見其碳?xì)浜靠刂七€是比較寬泛的。
　?。?）影響主冷碳?xì)浜扛鬟^程環(huán)節(jié)的監(jiān)控問題
　　影響主冷碳?xì)浜康倪^程環(huán)節(jié)主要包括：大氣、空壓機(jī)出口氣體、空冷塔循環(huán)水、分子篩出口氣體、增壓機(jī)后冷出口氣體、膨脹機(jī)出口氣體、主冷操作等。

　?、俅髿?br /> 　　作為石化企業(yè)，大氣CmHn普遍較高，若遇生產(chǎn)裝置不正常，大量排放物料，或天氣惡劣，高濕多霧，空氣中的有害雜質(zhì)將會成倍增加。
　?、?對大氣質(zhì)量每天分析一次。分析項(xiàng)目包括CmHn、NOX及SO2。
　?、?設(shè)立風(fēng)向標(biāo)，隨時(shí)掌握四季風(fēng)向。
　?、?建立裝置緊急排放聯(lián)系制度，若生產(chǎn)裝置不正常排放，通知調(diào)度，調(diào)度再通知空分，加強(qiáng)對液氧的分析監(jiān)測。
　?、?建立裝置排放及氣象臺帳，有利于對CmHn積聚的分析及控制。

　　②空壓機(jī)出口氣體
　　空壓機(jī)如果存在油煙泄漏至氣側(cè)，將會導(dǎo)致出口氣體含有油煙成份，并且可能會在高溫高壓下裂解成輕餾份，分子篩又難以吸附，就帶入主塔積聚在冷凝蒸發(fā)器內(nèi)，對空分塔造成威脅。因此也應(yīng)將空壓機(jī)出口氣體納入監(jiān)控體系進(jìn)行定期檢測。

　?、劭绽渌?br /> 　　空冷塔要注意循環(huán)水水質(zhì)情況，如濁度、COD、油含量、是否投加殺菌劑而產(chǎn)生泡沫等。濁度較高，會堵塞空冷塔篩板或填料換熱通道，增大阻力；COD、油含量較高會毒化分子篩，引起主冷碳?xì)浜砍撸谎h(huán)水帶有泡沫，會造成出塔氣體帶水，進(jìn)入分子篩造成淹塔事故，輕則需要停車加溫，重則不能繼續(xù)使用。鑒于這種情況，建議有條件的企業(yè)盡量采取閉路循環(huán)的方式，減少外界干擾，但要注意定期置換，以防水質(zhì)不斷變壞，形成惡性循環(huán)。

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　　Ⅰ.盡可能降低分子篩入口溫度，以降低水份負(fù)荷，提高分子篩吸附雜質(zhì)的能力。
　?、?當(dāng)大氣條件惡化或裝置緊急排放時(shí)，應(yīng)對分子篩進(jìn)行高溫再生，并適當(dāng)縮短運(yùn)行周期，以盡可能降低CmHn入塔量。
　　Ⅲ.保證對分子篩再生的徹底性，如果分子篩再生不徹底，就會大大降低對CO2及CmHn的吸附率，形成惡性循環(huán)。
　?、?雖然分子篩凈化流程對主冷CmHn有了極大的改善，但亦經(jīng)不起大氣條件的惡化及長周期運(yùn)行的考驗(yàn)。另外目前分子篩對CmHn的吸附效果不是很理想。因此建議空分生產(chǎn)企業(yè)與分子篩廠家、研究設(shè)計(jì)院聯(lián)合研制開發(fā)對CO2及CmHn選擇吸附性更強(qiáng)的專用吸附劑。
　?、?加強(qiáng)對分子篩出口品質(zhì)的監(jiān)測，包括露點(diǎn)、CO2及CmHn，在線與離線分析相互結(jié)合。一般空分裝置分子篩出口露點(diǎn)、CO2均配備了在線分析，而離線分析只有水份，沒有CO2，實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明，配備CO2實(shí)驗(yàn)室分析儀是必要的，尤其對于國產(chǎn)在線分析儀來講。出口CO2含量的增加將直接導(dǎo)致主換阻力上升，最后被迫停車，在線分析為操作提供了運(yùn)行趨勢，由于其精度一般比實(shí)驗(yàn)室分析儀要低，因此不能成為生產(chǎn)決策依據(jù)，需要通過實(shí)驗(yàn)室分析儀來加以驗(yàn)證，以確定是否需要停車，什么時(shí)候停車，為生產(chǎn)決策提供重要依據(jù)。

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　　這里有幾點(diǎn)需要注意：
　?、?增壓機(jī)后冷出口氣體露點(diǎn)。一旦由于換熱器泄漏而造成超標(biāo)，主換阻力將會迅速上升，最終要被迫停車，因此做好出口氣體露點(diǎn)的監(jiān)控是必需的。鑒于增壓機(jī)后冷的重要性，建議其管束材質(zhì)選用不銹鋼材質(zhì)。
　?、?膨脹機(jī)出口氣體有存在油、煙的可能性，其危害與空壓機(jī)出口氣體基本相同，唯一不同的是由于膨脹機(jī)出口溫度較低，潤滑油一旦漏入氣側(cè)便會凝固，堵塞通道。我空分99年便發(fā)生過一次，由于晃電造成空分系統(tǒng)停車，當(dāng)時(shí)速關(guān)閥未能及時(shí)關(guān)閉，膨脹機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，密封受損，再次開車，油進(jìn)入氣側(cè)，通道堵塞，造成被迫停車的事故。

　?、拗骼洳僮?br /> 　?。?）主冷應(yīng)采取全浸式操作，防止烴類析出，在液位波動(dòng)時(shí)與裸露的翅片摩擦產(chǎn)生靜電，減少發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)性。
　　（2）保持至少1%的液氧取出量。使主冷液氧始終保持部分更新，將CmHn的積聚消滅在萌芽之中。實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明，主冷做到連續(xù)排放，可以極大改善主冷碳?xì)湮ｋU(xiǎn)性，比間歇一次性大量排放效果要好得多。
　?。?）主冷一旦超標(biāo)，應(yīng)在主冷液面允許的情況下加大排放量，視CmHn含量，低時(shí)可入罐，高時(shí)可放空。
　　（4）可考慮增設(shè)液氧吸附器，液氧通過該吸附器使部分積聚的CmHn可以被吸附凈化，其功效要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于分子篩，減少爆炸的可能性。

　　4　安全管理體系
　　這里介紹幾種在石油石化行業(yè)普遍采用的安全管理體系或方法。
　　（1）HSE管理體系。HSE管理體系是石油、石化行業(yè)普遍推行的安全管理體系，其全稱為安全、環(huán)境與健康管理體系。HSE管理體系是一種事前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，確定自身活動(dòng)可能發(fā)生的危害和后果，從而采取有效的防范手段和控制措施防止其發(fā)生，以便減少可能引起的人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失和環(huán)境污染的有效管理方式。無論是施工還是操作，事先都要從物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為、管理缺陷等幾方面對可能產(chǎn)生的安全、健康、環(huán)境危害進(jìn)行識別，據(jù)此采取有效的措施，來降低風(fēng)險(xiǎn)度，防患于未然。

　?。?）危險(xiǎn)點(diǎn)源管理。根據(jù)國家危險(xiǎn)化學(xué)品管理規(guī)定的要求，確定空分裝置界區(qū)內(nèi)幾處比較危險(xiǎn)的區(qū)域（如氧壓機(jī)、液體儲槽、冷箱等）作為危險(xiǎn)點(diǎn)源來進(jìn)行管理，懸掛危險(xiǎn)點(diǎn)源標(biāo)識牌，確定重點(diǎn)檢查內(nèi)容及參數(shù)，每周組織管理人員進(jìn)行聯(lián)合檢查，對存在的問題立即提出整改意見，使危險(xiǎn)點(diǎn)源始終處于重點(diǎn)監(jiān)控狀態(tài)下。

　?。?）關(guān)鍵設(shè)備特維機(jī)組管理。根據(jù)流程及生產(chǎn)上的特點(diǎn)，確定比較重要的動(dòng)設(shè)備、大型機(jī)組作為特維機(jī)組進(jìn)行機(jī)、電、儀、管、操五位一體的特護(hù)管理，各專業(yè)每天根據(jù)制定的巡檢內(nèi)容進(jìn)行巡檢掛牌，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，每周對一周運(yùn)行情況進(jìn)行總結(jié)、會診，掌握關(guān)鍵機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)及趨勢，據(jù)此采取必要措施來避免事故或延長機(jī)組運(yùn)行周期。實(shí)踐證明，該管理模式起到了較好的效果。

　　5　結(jié)束語

　　空分裝置安全生產(chǎn)管理任重而道遠(yuǎn)，需要不斷地摸索、總結(jié)，借鑒同行業(yè)成功經(jīng)驗(yàn)，吸收運(yùn)用新產(chǎn)品、新技術(shù)、新理念。本文只是對空分安全生產(chǎn)管理相關(guān)問題進(jìn)行了探討，其中夾雜了許多個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考。
　　
　　參考文獻(xiàn)
　　1中石化標(biāo)準(zhǔn).關(guān)于空分設(shè)備液氧中乙炔及其碳?xì)浠衔锟刂浦笜?biāo)的規(guī)定
　　2深冷技術(shù)，1998（2）