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青坪隧道淺埋偏壓及滑坡處治安全監(jiān)測研究

文檔作者：史曉瓊文檔來源：湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2022年11月19日
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第37卷，第1期
2 0 1 2 年2 月
公 路 工 程
Highway Engineering
Vo1．37，No．1
Feb． ，20 I 2
青坪隧道淺埋偏壓及滑坡處治安全監(jiān)測研究
史曉瓊
(湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院，湖南長沙410008)
[摘要】青坪隧道進(jìn)口段屬于淺埋、偏壓并伴隨滑坡等綜合病害。采用抗滑樁處治該綜合病害，制定了地表
位移及樁身內(nèi)力及土壓力的監(jiān)測實(shí)施方案，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測，指導(dǎo)青坪隧道進(jìn)口段的施工。對(duì)監(jiān)測結(jié)果的分析表明：
該處治方法及監(jiān)測方案有效可行。
[關(guān)鍵詞]淺埋隧道；安全監(jiān)測；抗滑樁；滑坡處治
[中圖分類號(hào)]U 457 ．2 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A [文章編號(hào)】1674—0610(2012)01—0157—04
Landslide Treatment and Safety M onitoring Research of
Lower-imbedding Unsymmetrical-pressure Qing-ping Tunnel
SHI Xiaoqiong
(Hunan Provincial Communications Planning，Purvey and Design Institute，Changsha 410008，China)
[Abstract]The entrance section of Qingping tunnel is lower imbedding and unsymmetrical pressure，
and accompanied with landslides and other comprehensive disease．It USeS friction pile to treat
landslide，and establishes the surface displacement，internal force of the pile and earth pressure monitoring
scheme to carry on real-time dynamic monitoring，in order to direct the construction of the Qingping
tunnel entrance section．The monitoring results show that：the treatment and monitoring scheme is effective
and feasible．The method above can provide engineering case and technical reference to the similar
engineering．
[Key words]lower—imbedding tunnel；safety monitoring；friction pile；landslide treatment
1 監(jiān)測目的及意義 2 監(jiān)測技術(shù)方案
巖土與地下工程的地質(zhì)條件復(fù)雜多變，要在工
程設(shè)計(jì)階段準(zhǔn)確無誤地預(yù)測巖土體的基本狀況及其
在施工、運(yùn)行過程中的變化，目前幾乎是不可能
的¨ 。因此，巖土與地下工程的安全不僅取決于
合理的設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行，而且貫穿在工程設(shè)計(jì)、施工
和運(yùn)行始終的安全監(jiān)測。安全監(jiān)測是巖土與地下工
程安全的重要保證條件之一，也是巖土與地下工程
設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行的重要組成部分，并具有自己獨(dú)立
系統(tǒng)的“監(jiān)測工程” 。在施工、運(yùn)行過程中，監(jiān)測
巖土與地下工程的實(shí)際狀況及其穩(wěn)定性，將為保證
工程安全提供科學(xué)依據(jù)，監(jiān)測信息將為修改設(shè)計(jì)指
導(dǎo)施工提供可靠的資料。同時(shí)，監(jiān)測成果還將為提
高興建巖土工程的技術(shù)水平積累豐富的經(jīng)驗(yàn) 。
① 監(jiān)測內(nèi)容。
根據(jù)現(xiàn)場情況，本次監(jiān)測著重于隧道地表沉降
及樁身位移和內(nèi)力監(jiān)測等方面。抗滑樁的結(jié)構(gòu)受力
監(jiān)測可通過壓力盒和鋼筋計(jì)量測。在此工程中采用
鋼弦式壓力盒。壓力盒的性能好壞，直接影響壓力
測量值的可靠性和精確度。對(duì)于具有一定靈敏度的
鋼弦式壓力盒，應(yīng)保證其工作頻率，特別是初始頻率
的穩(wěn)定，壓力與頻率關(guān)系的重復(fù)性好。
監(jiān)測內(nèi)容及相應(yīng)工程量如表1所示。
② 地表沉降監(jiān)測。
地表下沉測點(diǎn)盡量布置在洞內(nèi)凈空變化量測基
線和拱頂下沉測量點(diǎn)所在的斷面。橫斷面至少應(yīng)布
置7個(gè)測點(diǎn)，兩測點(diǎn)間的距離為2—5 m。在隧道中
線附近布置應(yīng)密些，布置如圖I所示。
[收稿日期]201l—O6一l5
【作者簡介]史曉瓊(1980一)，女，湖南長沙人，工程師．主要從事公路隧道工程設(shè)計(jì)與監(jiān)測工作。
158 公路
③ 抗滑樁內(nèi)力及樁側(cè)土壓力監(jiān)測。
抗滑樁的內(nèi)力監(jiān)測及原件布置如圖2所示。
表1 監(jiān)測點(diǎn)布置
Table 1 Layout of Monitoring Site
l g ， 一 ． ●
，
． 坐螻：
：
j
圖1 地表下沉量測布置
Figure 1 Layout of Ground Surface Subsidence
1：20 (a)
～
H
H
H
H
lj
1—1詳圖1：50
3 埋設(shè)以及監(jiān)測方法
第1期 史曉瓊：青坪隧道淺埋偏壓及滑坡處治安全監(jiān)測研究 159
面一 ·。
避
k
- 45．0
不動(dòng)真右2．有3．有4． 5．享6。左7．左8．左9
圖4 青坪隧道進(jìn)口段地表沉降實(shí)測曲線圖
Figure 4 The Measured Subsidence Curve at the Entrance of
Qingping Tunnel
土壓力，MPa
(a)
采用的支擋及病害處治方法能滿足圍巖及滑坡穩(wěn)定
的要求，可確保隧道順利施工。
5．2 抗滑樁受力監(jiān)測結(jié)果與分析
抗滑樁中鋼筋計(jì)及樁側(cè)土壓力盒的測試數(shù)據(jù)如
圖5所示。
從圖中可以看出：A樁所受的背面土壓力先變
大后變小，最后基本穩(wěn)定，說明該抗滑樁可以有效的
抗衡地質(zhì)偏壓。在距離樁頂12 m處深度的地方土
壓力達(dá)到峰值，且抗滑樁迎土面鋼筋計(jì)的峰值也出
現(xiàn)在這一位置，說明在距離樁頂12 111附近可能存在
潛在滑面，這一監(jiān)測結(jié)果與開挖結(jié)果較為一致。
迎土面鋼筋計(jì)讀數(shù)／MPa
(h)
背土面鋼筋計(jì)讀數(shù)，MPa
(c)
圖5 A抗滑樁土壓力盒及鋼筋計(jì)應(yīng)力讀數(shù)
Figure 5 Readings of Earth Pressure and Reinforcement Stress for Type A Anti—Sliding Pile
迎土面和背土面的鋼筋計(jì)壓力值隨深度的先增
大后減小，峰值點(diǎn)可能是滑動(dòng)帶存在的地方。
從圖6中可以看出：B樁所受的背面土壓力先
變大后變小，最后基本穩(wěn)定，說明該抗滑樁可以有效
的抗衡地質(zhì)偏壓。在距離樁頂11～12 m處深度的
0
4
7
31
5
地方土壓力可能達(dá)到峰值，且抗滑樁迎土面鋼筋計(jì)
的峰值也出現(xiàn)在這一位置，說明在距離樁頂11—
12 m附近可能存在潛在滑面，這一監(jiān)測結(jié)果與開挖
結(jié)果較為一致。
迎土面和背土面的鋼筋計(jì)壓力值隨深度的先增
迎土面鋼筋計(jì)讀數(shù)／MPa 背土面鋼筋計(jì)讀數(shù)／MPa
(b) (c)
圖6 B抗滑樁土壓力盒讀數(shù)及鋼筋計(jì)應(yīng)力讀數(shù)
Figure 6 Readings of Earth Pressure and Reinforcement Stress for Type B Anti·Sliding Pile
160 公路工程 37卷
大后減小，峰值點(diǎn)可能是滑動(dòng)帶存在的地方。
另外，B樁的承受的土壓力及彎矩均小于A型
樁，這與實(shí)際狀態(tài)想吻合。上述監(jiān)測結(jié)果有效的指
導(dǎo)了青坪隧道進(jìn)口段的開挖及滑坡治理，保證了施
工安全。
上述監(jiān)測結(jié)果表明：抗滑樁的設(shè)置及設(shè)計(jì)參數(shù)
可靠合理，積水井的排水作用顯著，綜合治理措施得
當(dāng)有效，因此可以用于治理該淺埋偏壓段富水滑坡
的綜合病害，能夠有效保證隧道的施工及運(yùn)營期間
的安全。
6 結(jié)論
建立了淺埋偏壓及滑坡病害處治監(jiān)測方案，并
得以成功實(shí)施。監(jiān)測結(jié)果表明，該監(jiān)測方案的技術(shù)
方案可行、監(jiān)測頻率合適，能夠確保青坪隧道建設(shè)中
的安全預(yù)警作用，可為同類工程提供工程范例及技
術(shù)參考。
[參考文獻(xiàn)]
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之前施工段落
試驗(yàn)段工程
k603+062～k603 +280
k603+344—605 +077
Zk602+550一Zk602+700
18．8 kN(載荷試驗(yàn)，沉降24 h達(dá)不到穩(wěn)定)
150 kN(載荷試驗(yàn)，沉降比較明顯)
≥150 kN(載荷試驗(yàn)，無明顯沉降)
Yk600+600一Yk600+800 ≥150 kN(載荷試驗(yàn)，無明顯沉降)
注：單墩承載力設(shè)計(jì)值為300 kPa，復(fù)合地基承載力設(shè)計(jì)值為150 kPa。單墩和樁間土靜載試驗(yàn)采用圓形承載板，直徑為80 em，面積為
0．5 nl o
物的影響。
5 結(jié)論
依托察格高速公路察爾汗鹽湖地區(qū)鹽漬化軟土
地基處理工程，根據(jù)路段工程地質(zhì)層和水文情況，提
出了不同的地基處理方案，并對(duì)各種地基處理方案
進(jìn)行比選，針對(duì)特定的地質(zhì)段落，選用強(qiáng)夯置換法進(jìn)
行地基處理；對(duì)強(qiáng)夯置換施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分
析，通過試驗(yàn)段工程提出了適合于鹽湖地區(qū)(強(qiáng)一過
鹽漬土)高速公路鹽漬化軟土地基的強(qiáng)夯置換處理
方案的施工工藝。本文的研究成果，期望為將來類
似工程地質(zhì)條件的地區(qū)高等級(jí)公路的修建提供一些
借鑒和幫助。
[參考文獻(xiàn)]
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