摘　要：近年來，在現(xiàn)澆混凝土工程中，由模板支撐系統(tǒng)坍塌引起的安全事故在我國頻繁發(fā)生，造成了群死群傷的嚴重后果。作為一名建筑工程安全管理工作者，不得不深思近年來高大模板支撐系統(tǒng)失穩(wěn)而導致坍塌事故頻繁發(fā)生背后的深層問題和成因進行分析，并提出預防措施解決方法。

關(guān)鍵詞：高大模板；安全事故；原因分析；預防措施
一、引言
　　隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民群眾日益增長的物質(zhì)文化生活需要，我國工程建設的規(guī)模不斷擴大，體型亦不斷增大和復雜，特別是一些公用設施要求的大空間.大跨度.新奇造型等，高大模板支撐系統(tǒng)在建筑施工領(lǐng)域的使用越來越廣泛和頻繁，而高大模板支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性，不但對工程建設成功與否至關(guān)緊要，而且與人民群眾的生命和財產(chǎn)安全密切相關(guān)。如何杜絕高大模板支撐體系失穩(wěn)而導致坍塌事故的發(fā)生是建筑工程安全管理人員應該思考的問題。
二、模板支撐系統(tǒng)坍塌事故原因分析
（一）設計問題
　　分析建筑工程的工地上發(fā)生支模架倒塌事故的原因有多種，其中無專項施工方案或?qū)ｍ検┕し桨妇幹撇缓侠?，無針對性就是導致發(fā)生事故的主要原因之一[1]，據(jù)不完全統(tǒng)計，在施工中發(fā)生的高大模板支撐架傷亡事故約有30%直接或間接與設計及其使用方法不當有關(guān)。主要表現(xiàn)在：
1.有些施工企業(yè)不進行支模架設計和剛度驗算，缺少在各種施工荷載下的受力分析及驗算；在進行計算時依靠經(jīng)驗來布置支撐系統(tǒng)，對支撐系統(tǒng)的剛度和穩(wěn)定性考慮不足；支架施工設計方案缺乏針對性，荷載計算或有誤.或考慮不周。
2.在一些復雜的高支模工程中，軟件也沒有類似的模板可供選擇，施工單位憑主觀想象套用軟件模塊或者用簡圖來計算而導致與實際出入較大。
3.目前在支模架設計計算時，其計算簡圖直接將腳手架的節(jié)點簡化為鉸接或剛接節(jié)點，與現(xiàn)場實際情況有較大的差距。這種簡化對水平桿件約束影響沒有充分考慮，雖然結(jié)果偏于保守，但是隨著高度的增加，誤差也逐漸增大[2]。
（二）施工問題
　　在設計合理.安全.可靠的前提下，必須保證支架的搭設質(zhì)量。由于支架的搭設質(zhì)量不符合要求而發(fā)生的支架坍塌事故，主要表現(xiàn)為以下幾個方面：
1.未按設計計算進行搭設，立桿的間距.縱橫向水平拉桿的步距未滿足設計要求，支架的承載力不夠，造成支架失衡，垂直坍塌。
2.支架的搭設構(gòu)造措施不到位，如未按規(guī)定設置垂直方向與水平方向縱.橫向剪刀撐，未與現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)有效連接.可調(diào)托座自由長度超過充許長度等。
3.支架的搭設不符合規(guī)范.規(guī)程基本要求，如支架的垂直度.立桿的接頭未錯開，甚至立桿的接頭采取搭接.扣件松緊不一等。
（三） 材料問題
1.用名義尺寸代替實際尺寸進行設計，按現(xiàn)行規(guī)范要求，用于扣件式支模架的鋼管應采用外徑48.3 mm，壁厚3.6 mm的焊接普碳鋼管，其次，扣件合格率低。根據(jù)我中心送檢材料的實測，約80%管壁厚僅為3.0～3.2 mm，扣件合格率僅50%。
2.多次使用降低了材料性能。如鋼管.扣件經(jīng)多次周轉(zhuǎn)使用后嚴重磨損，加上維護保養(yǎng)不到位，造成鋼管和扣件銹蝕.麻坑.變形.彎曲.開裂等，致使支模架承載能力明顯降低。