三、公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工進(jìn)度管理
　　公路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度控制目標(biāo)就是需要將建設(shè)工程進(jìn)度按月(或旬)、季度、年度進(jìn)行分解，通過使用實(shí)物工程量并用實(shí)用工程量、貨幣工作量及形象進(jìn)度表示，這樣將更有利于公路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目管理者明確對各承包單位的進(jìn)度要求。
　　首先，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)從工程開始，便在總體上做好該項(xiàng)目的需求預(yù)測，并納入總體運(yùn)籌網(wǎng)絡(luò)。事先預(yù)測分析各分項(xiàng)生產(chǎn)要素的需求產(chǎn)量、需求結(jié)構(gòu)及時(shí)間要求。分別繪出需求曲線進(jìn)行優(yōu)化。通過有效管理，合理利用各項(xiàng)目的施工高峰與低谷的時(shí)間差，形成較為均衡地總需求曲線。從而對管理和人、財(cái)、物等方面采取針對性措施以保證總體上的 動態(tài)平衡和各分項(xiàng)目之間的緊密銜接。
　　然后，將施工進(jìn)度可按月、季度、年度進(jìn)行分解后通過使用實(shí)物工程量表示，以便項(xiàng)目管理者能明確對承包單位的進(jìn)度要求監(jiān)督其實(shí)施，檢查其完成情況。
　　最后，根據(jù)實(shí)際工期和各種資源供應(yīng)條件，對單位工程中的施工起止時(shí)間、各分部分項(xiàng)工程施工順序及相互的銜接關(guān)系進(jìn)行合理安排的計(jì)劃。如果進(jìn)度目標(biāo)越細(xì)，計(jì)劃期越短，就越有利于采取措施糾正進(jìn)度偏差，在有計(jì)劃的指導(dǎo)下，自上而下的對長期目標(biāo)和短期目標(biāo)執(zhí)行逐級控制，逐漸接近總目標(biāo)，最終達(dá)到公路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目的竣工的既定目標(biāo)。
四、公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工成本管理
　　在公路橋梁建設(shè)工程施工項(xiàng)目管理中，其目標(biāo)是要使項(xiàng)目達(dá)到消耗低、工期短、安全好、質(zhì)量高等目標(biāo)，而成本是這四項(xiàng)目標(biāo)經(jīng)濟(jì)效果的總反映。因此，施工項(xiàng)目成本是公路橋梁建設(shè)工程施工項(xiàng)目管理的核心。
4.1合理制定項(xiàng)目目標(biāo)責(zé)任成本
　　建立一個(gè)嚴(yán)密的成本控制責(zé)任體系，用統(tǒng)一的規(guī)范和責(zé)任來約束和指導(dǎo)工程參建人員的工作，保證施工項(xiàng)目達(dá)到預(yù)期的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。要精簡管理層，盡量選用一專多能型的管理人員，經(jīng)理部要徹底改變“大而全”和“小而全”機(jī)構(gòu)臃腫的狀況，結(jié)合項(xiàng)目的特點(diǎn)成立有效的管理機(jī)構(gòu)，同時(shí)對各項(xiàng)間接費(fèi)用進(jìn)行分解，制定合理間接費(fèi)開支的各項(xiàng)指標(biāo)，壓縮開支。
4.2施工圖預(yù)算管理
　　施工企業(yè)在編制預(yù)算之前先做好前期準(zhǔn)備工作收集工程勘查報(bào)告、地形測量圖、施工設(shè)計(jì)圖紙、各類標(biāo)準(zhǔn)圖集等相關(guān)資料，深入現(xiàn)場勘察、調(diào)查施工環(huán)境并進(jìn)行施工方案研究，了解現(xiàn)行建筑工程預(yù)算定額、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一工程量計(jì)算規(guī)則及材料預(yù)算價(jià)格，先面后點(diǎn)，先粗后細(xì)，先易后難，弄清施工項(xiàng)目的設(shè)計(jì)組成結(jié)構(gòu)。同時(shí)要加強(qiáng)施工圖設(shè)計(jì)變更管理。施工圖經(jīng)常出現(xiàn)工程量變化、材料代用等費(fèi)用問題，為有效地控制造價(jià)必須制定設(shè)計(jì)變更現(xiàn)場簽證管理制度。
4.3材料費(fèi)用控制管理
　　材料成本在公路橋梁施工企業(yè)工程成本中占相當(dāng)高的比例，一般為60～70%。因此，材料費(fèi)用的控制管理是公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
　　材料費(fèi)的控制要把握好三個(gè)環(huán)節(jié)：
　　1）購料環(huán)節(jié)
　　企業(yè)應(yīng)系統(tǒng)關(guān)注機(jī)構(gòu)公布的價(jià)格，與社會咨詢機(jī)構(gòu)保持聯(lián)系。建立起企業(yè)自身的價(jià)格信息網(wǎng)絡(luò)，保持信息渠道的暢通，及時(shí)準(zhǔn)確地把握不同地區(qū)及不同規(guī)格的材料、半產(chǎn)品的價(jià)格信息，保證工作人員可隨時(shí)隨地地調(diào)用及監(jiān)督，做到資源共享。工程部門要根據(jù)需要制定用料計(jì)劃表，并報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部審批，采購人員按計(jì)劃購料。買價(jià)控制，采用招標(biāo)方式，在保質(zhì)保量的前提下，貨比三家，擇優(yōu)購料。
　　2）用料環(huán)節(jié)
　　改變傳統(tǒng)的以項(xiàng)目為單元的成本定額的制定方法，考慮公路橋梁施工的具體地質(zhì)條件和空間條件等因素的影響，采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，確定各影響因素條件的不同作業(yè)的材料消耗、人工費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)和其他制造費(fèi)用等定額。
　　3）回收環(huán)節(jié)
　　推廣使用降低消耗的各種新技術(shù)、新工藝、新材料。認(rèn)真計(jì)量驗(yàn)收，堅(jiān)持余料回收。降低料耗水平。加強(qiáng)現(xiàn)場管理合理堆放。減少搬運(yùn)和倉儲損耗?？紤]資金的時(shí)間價(jià)值。減少資金占用，合理確定進(jìn)貨批量和批次，盡可能降低材料儲備。
五、總結(jié)
　　公路橋梁建筑項(xiàng)目現(xiàn)場施工管理是一項(xiàng)重要而復(fù)雜的工作，為了確保建設(shè)工程的順利進(jìn)行，我們必須做好項(xiàng)目施工質(zhì)量管理、安全管理、進(jìn)度管理及成本管理等各個(gè)方面的準(zhǔn)備工作及加強(qiáng)相應(yīng)制度的落實(shí)，同心協(xié)力，加強(qiáng)協(xié)作，從而保質(zhì)保量地完成施工生產(chǎn)任務(wù)。
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