?。?）樁底沉渣量過多。防治措施：成孔后，鉆頭提高孔底10～20cm，保持慢速空轉(zhuǎn)，維持循環(huán)清孔時間不少于30分鐘。采用性能較好的泥漿，控制泥漿的比重和粘度，不要用清水進(jìn)行置換。鋼筋籠吊放時，使鋼筋籠的中心與樁中心保持一致，避免碰撞孔壁，可采用鋼筋籠冷壓接頭工藝加快對接鋼筋籠速度，減少空孔時間，從而減少沉渣。下完鋼筋籠后，檢查沉渣量，如沉渣量超過規(guī)范要求，則應(yīng)利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔，直至孔口返漿比重及沉渣厚度均符合規(guī)范要求。開始灌注混凝土?xí)r，導(dǎo)管底部至孔底的距離宜為30～40mm，應(yīng)有足夠的混凝土儲備量，使導(dǎo)管一次埋入混凝土面以下1.0m以上。

　　3? 水下混凝土灌注過程中出現(xiàn)的施工質(zhì)量問題及防治措施

　?。?）卡管。水中灌注混凝土過程中，無法繼續(xù)進(jìn)行的現(xiàn)象。防治措施：使用的隔水栓直徑應(yīng)與導(dǎo)管內(nèi)徑相配，同時具有良好的隔水性能，在混凝土灌注時，應(yīng)加強(qiáng)對混凝土攪拌時間和混凝土坍落度的控制。為改善混凝土的緩凝，水下混凝土宜摻外加劑，還應(yīng)確保導(dǎo)管連接部位的密封性，導(dǎo)管使用前應(yīng)試拼裝、試壓，以避免導(dǎo)管進(jìn)水，在混凝土澆筑過程中，混凝土應(yīng)緩緩倒入漏斗的導(dǎo)管，避免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣塞，在施工過程中，應(yīng)時刻監(jiān)控機(jī)械設(shè)備，確保機(jī)械運轉(zhuǎn)正常，避免機(jī)械事故的發(fā)生。

　?。?）鋼筋籠上浮。鋼筋籠的位置高于設(shè)計位置的現(xiàn)象。防治措施：鋼筋籠初始位置應(yīng)定位準(zhǔn)確，并與孔口固定牢固。加快混凝土灌注速度，縮短灌注時間，或摻外加劑，防止混凝土頂層進(jìn)入鋼筋籠時流動性變小，混凝土接近籠時，控制導(dǎo)管埋深在1.5～2.0m。灌注混凝土過程中，應(yīng)隨時掌握混凝土澆注的標(biāo)高及導(dǎo)管埋深，當(dāng)混凝土埋過鋼筋籠底端2～3m時，應(yīng)及時將導(dǎo)管提至鋼筋籠底端以上。導(dǎo)管在混凝土面的埋置深度～般宜保持在2～4m，不宜大于5m和小于lm，嚴(yán)禁把導(dǎo)管提出混凝土面。當(dāng)發(fā)生鋼筋籠上浮時，應(yīng)立即停止灌注混凝土，并準(zhǔn)確計算導(dǎo)管埋深和已澆混凝土面的標(biāo)高，提升導(dǎo)管后再進(jìn)行澆注，上浮現(xiàn)象即可消失。

　?。?）斷樁?；炷聊毯蟛贿B續(xù)，中間被沖洗液等疏松體及泥土填充形成間斷樁。防治措施：成孔后，必須認(rèn)真清孔，沖孔時間應(yīng)根據(jù)孔內(nèi)沉渣情況而定，沖孔后要及時灌注混凝土，灌注混凝土前認(rèn)真進(jìn)行孔徑測量，準(zhǔn)確算出全孔及首次混凝土灌注量?；炷翝沧⑦^程中，應(yīng)隨時控制混凝土面的標(biāo)高和導(dǎo)管的埋深，提升導(dǎo)管要準(zhǔn)確可靠，并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。

　　4? 結(jié)語

　　鉆孔灌注樁作為一種成熟的施工工藝，廣泛應(yīng)用于城市軌道交通基坑圍護(hù)施工中，在施工過程中應(yīng)注意：

　?。?）嫻熟的技術(shù)和實際操作能力主宰著施工效率與安全。（2）施工用料的質(zhì)量是決定施工安全的關(guān)鍵，同時保證企業(yè)良好的口碑。（3）廢棄泥漿的處理是文明施工的重要環(huán)節(jié)，事關(guān)企業(yè)形象，施工中必須予以高度重視。（4）選擇圍護(hù)結(jié)構(gòu)類型時應(yīng)充分考慮不同地區(qū)的地層性質(zhì)。在紅層風(fēng)化巖層中，鉆進(jìn)施工困難，成孔效率低，施工中利用沖擊鉆機(jī)進(jìn)行輔助沖孔。（5）水下灌注混凝土前應(yīng)制定周密的施工方案及應(yīng)急措施，確保在混凝土灌注中斷時得到及時處理。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]羅大慶.公路橋梁鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制[J].西部探礦工程，2004，16（9）：23-25.

　　[2]蔡錦源.鉆孔灌注樁施工的質(zhì)量缺陷與措施[J].西部探礦工程.2004，16（5）：15-16，18.