事故案例分析21
某年2月，某石化廠焦化車(chē)間，在焊接一處管線連接處時(shí)，沒(méi)有對(duì)距用火地點(diǎn)只有1.2M 的污水井進(jìn)行有效遮蓋；動(dòng)火前車(chē)間既沒(méi)有到現(xiàn)場(chǎng)檢查落實(shí)用火安全措施，動(dòng)火時(shí)又沒(méi)有看火人在場(chǎng)，致使電焊火星落到污水井中，引燃井內(nèi)的瓦斯氣，發(fā)生爆燃，并串入污水明溝，引發(fā)大火。直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)21萬(wàn)元。
一、單項(xiàng)選擇題
1.以下選項(xiàng)中，不屬于可燃液體的是＿。
A.＿四氯化碳B.三甲苯C.環(huán)己烷D.乙二醇
2.在焊割動(dòng)火作業(yè)中，必須采取安全措施。下列選項(xiàng)中，敘述錯(cuò)誤的是
A.動(dòng)火人員必須持證上崗—－
B.進(jìn)行動(dòng)火作業(yè)前必須報(bào)告班組長(zhǎng)
C.動(dòng)火前必須清除動(dòng)火地點(diǎn)周?chē)扇嘉?BR> D.動(dòng)火后必須徹底熄滅余火
二、多項(xiàng)選擇題
3.危險(xiǎn)化學(xué)品可能造成的危害有＿。
A.引發(fā)職業(yè)中毒B.引發(fā)火災(zāi)、爆炸事故
C.引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害D.引發(fā)環(huán)境污染
4.以下選項(xiàng)中，屬于可燃?xì)獾氖牵摺?BR> A.丁二烯B.液氨C.二氧化碳D.一氧化碳
三、簡(jiǎn)答題
5.防止發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故的基本原則是什么？
事故案例分析22
1992年1月18日14時(shí)42分左右，交通部上海海運(yùn)管理局“大慶62號(hào)”油輪在長(zhǎng)江上海寶山水道石洞口電廠上游江面，發(fā)生因違章電焊引起油輪爆炸起火特大事故。有4名船員失蹤，4名船員受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元以上。
“大慶62號(hào)”油輪系1975年5月大連紅旗船廠建造。船舶總長(zhǎng)178.58 m，型寬25 m，型深12. 60 m，總載重24208 t，主機(jī)6RND76/155柴油機(jī)一臺(tái)，1200匹馬力空船航速16節(jié)。船上共有船員45名，其中甲板部24名，輪機(jī)部21名。船長(zhǎng)王某具有1600總噸以上A級(jí)適任證書(shū)，輪機(jī)長(zhǎng)嚴(yán)某具有4080馬力以上A類(lèi)輪機(jī)長(zhǎng)證書(shū)。
該輪1992年第二航次載原油22000 t，于1月11日駛離大連；13日18時(shí)40分抵達(dá)上海金山石化總廠陳山碼頭；巧日12時(shí)20分卸畢原油駛離陳山；15日22時(shí)錨泊昊松2號(hào)臨時(shí)錨地等候補(bǔ)給；18日11時(shí)14分，由“供油10號(hào)”補(bǔ)上渣油200 t，巧時(shí)42分在駛經(jīng)上海石洞電廠上游江面時(shí)，油輪爆炸起火。
1月18日11時(shí)45分，該輪在吳淞2號(hào)臨時(shí)錨地補(bǔ)充渣油200 t后，14時(shí)30分許，啟錨駛往楊林油污水處理站。途中為了做好洗艙準(zhǔn)備，11時(shí)35分左右，直接使用蒸氣滅火管道向貨油艙內(nèi)施放壓力為6 kg/cM2蒸汽進(jìn)行蒸艙。蒸艙過(guò)程中，因發(fā)現(xiàn)機(jī)艙內(nèi)蒸汽管道旁通閥右側(cè)的旁通管被蒸汽壓力沖穿一小洞（約1. 5 cm），于14時(shí)55分關(guān)閉了蒸汽滅火管道的總閥門(mén)。停止供氣后，為修復(fù)管道繼續(xù)蒸艙，輪機(jī)長(zhǎng)嚴(yán)某用一塊7x7x0.3 cm的鐵板覆蓋在蒸汽管道被沖穿的洞口處，從右至左焊接。焊接至7 cm時(shí)，嚴(yán)某用剩余焊條清除焊接熔渣，發(fā)現(xiàn)焊接處又燒穿一個(gè)3～左右的小洞，嚴(yán)某即調(diào)換了一根電焊條直接對(duì)準(zhǔn)小洞焊補(bǔ)，引起了管道至貨油艙連續(xù)爆炸和燃燒。
“大慶62號(hào)”油輪爆炸起火后，舯樓前主甲板向船頭方向炸開(kāi)，甲板天橋、桅桿倒塌，鐘樓嚴(yán)重?zé)龘p；舯樓后的兩根桅桿嚴(yán)重向內(nèi)傾斜；船體被炸變形、破裂，致使船艙進(jìn)水，船舶下沉擱淺。事故中有4名船員受傷，4名船員失蹤。初步估算，直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元以上（不包括打撈等費(fèi)用）。
一、單項(xiàng)選擇題
1.經(jīng)論證分析，爆炸起火的原因是從停止供汽后到動(dòng)火過(guò)了約有50 min，此時(shí)蒸氣管道逐漸冷卻，管道內(nèi)蒸氣消失并處于負(fù)壓狀態(tài)，油艙內(nèi)的蒸氣也隨著溫度下降而變成了水分。但艙內(nèi)殘留的油蒸氣及蒸艙時(shí)蒸發(fā)出的油蒸氣與空氣混合形成了爆炸性氣體，一部分氣體倒人處于負(fù)壓狀態(tài)的蒸氣管道內(nèi)。當(dāng)嚴(yán)某直接對(duì)孔洞焊補(bǔ)時(shí)，＿與管道內(nèi)的爆炸性氣體接觸，引起爆炸和燃燒。
A.電焊機(jī)B.電焊明火C.焊條D.空氣
2.這起事故中，輪機(jī)長(zhǎng)嚴(yán)某＿。
A.違章B.技術(shù)不熟練C.不懂焊接D.應(yīng)委派他人焊接
二、多項(xiàng)選擇題
3.這起事故損失嚴(yán)重，影響很大，教訓(xùn)深刻。暴露出該輪＿、船舶設(shè)備狀況等方面
存在著的問(wèn)題。
A.維修技術(shù)水平B.安全管理
C.船員安全意識(shí)D.防火防爆知識(shí)的培訓(xùn)教育
4.這起事故中，船員
A.違反焊接操作程序B.違反了無(wú)證人員不得從事電焊
C.違反了動(dòng)火審批制度D.違反了電焊、氣焊十不燒制度
三、簡(jiǎn)答題
5.輪機(jī)長(zhǎng)嚴(yán)某燒焊期間，大副機(jī)匠長(zhǎng)等人均在場(chǎng)，卻無(wú)一人意識(shí)到在這種條件下燒焊是違章的，后果是危險(xiǎn)的，沒(méi)有人前去阻止。這說(shuō)明了什么？
6.油輪明火作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行什么制度？明火作業(yè)應(yīng)履行什么程序？
事故案例分析23
維修鉗工甲將帶有污油底閥的污油管線放人污油池內(nèi)，當(dāng)時(shí)污油池液面高度為500 cm，上面浮有30 cm的浮油。在液面上100 cm的法蘭處，班長(zhǎng)乙采用焊接方式。鉗工甲見(jiàn)焊工丙辦理動(dòng)火手續(xù)遲遲沒(méi)回，便開(kāi)始焊接，油池爆炸，焊工甲掉人油池死亡。
一、單項(xiàng)選擇題
1.在油氣場(chǎng)所焊接，必須由取得—人員操作。
A.懂得防火知識(shí)B.懂得防爆知識(shí)
C.焊工作業(yè)證D.經(jīng)過(guò)培訓(xùn)
2.該事故的性質(zhì)是＿。
A.自然災(zāi)害B.刑事案件C.責(zé)任事故D.非責(zé)任事故
二、多項(xiàng)選擇題
3.直接與事故有關(guān)的因素有＿。
A.空氣B.污油揮發(fā)氣體C.環(huán)境溫度D.電焊火花
4.鉗工甲的作業(yè)環(huán)境中，存在的主要危險(xiǎn)有＿。
A.電磁場(chǎng)B.觸電C.油氣著火D.油氣爆炸
三、簡(jiǎn)答題
5.按《企業(yè)職工傷亡事故分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)》，該事故涉及哪些類(lèi)別？
6.該事故中，動(dòng)火票制度是爆炸的間接原因嗎？
事故案例分析24
某化工有限公司化工分廠磺酸車(chē)間1號(hào)離心機(jī)設(shè)備老化，腐蝕嚴(yán)重。1995年3月4日下午在運(yùn)行過(guò)程中解體，造成3人死亡的重大事故。1995年3月3日上午8時(shí)，1號(hào)離心機(jī)調(diào)速電機(jī)控制器內(nèi)保險(xiǎn)絲燒斷，經(jīng)電工曹某（經(jīng)培訓(xùn)取證）檢查發(fā)現(xiàn)主要是調(diào)速電機(jī)上測(cè)速器受潮，滲水引起短路所致。后經(jīng)拆出由電工曹某在電爐烘干一天。3月4日上午于某（車(chē)間副主任）指派電工史某（經(jīng)培訓(xùn)取證）去安裝測(cè)試，使用萬(wàn)用表12x1K測(cè)量絕緣程度，指針不動(dòng)，認(rèn)為可裝。裝好后空試電機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)調(diào)速電機(jī)不轉(zhuǎn)，控制器失靈，隨即便換上一只新控制器，經(jīng)快慢反復(fù)調(diào)試正常后交給班長(zhǎng)徐某試機(jī)，轉(zhuǎn)速額定50一100轉(zhuǎn)／分，于上午10時(shí)左右開(kāi)始投料生產(chǎn)，由操作工陳某、徐某一組投料四次，出成品約400 kg左右，未發(fā)生異常現(xiàn)象，在第五次投料完畢后，即下午2點(diǎn)20分左右，離心機(jī)突然解體，外套和機(jī)座、機(jī)腳向西南方向飛出，離心機(jī)內(nèi)襯向東北方向飛出，將當(dāng)班正在操作的陳某、徐某二人均砸傷，并把距離離心機(jī)4 m的吸收工徐某砸傷。
事故發(fā)生后，車(chē)間人員立即向廠部匯報(bào)，全廠全力救護(hù)傷者并及時(shí)送往縣人民醫(yī)院搶救。徐某于當(dāng)日下午4點(diǎn)搶救無(wú)效死亡，吸收工徐某經(jīng)縣人民醫(yī)院緊急包扎后在送往南京的途中死亡。陳某于3月5日上午6點(diǎn)在南京第一人民醫(yī)院全力搶救無(wú)效死亡。這起事故造成的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)10.415萬(wàn)元。
一、單項(xiàng)選擇題
1.根據(jù)上述情況，事故的直接原因可能是＿。
A.操作錯(cuò)誤B.工人無(wú)證上崗
C.設(shè)備老化，腐蝕嚴(yán)重D.違章指揮
2.按《企業(yè)職工傷亡事故分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)》，這起事故應(yīng)屬于＿。
A.重物墜落B.機(jī)械傷害C.機(jī)械事故D.其他爆炸
二、多項(xiàng)選擇題
3.事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)的順序包括＿。
A.物證分析B.整體巡視C.局部觀察D.個(gè)體勘驗(yàn)
4.事故現(xiàn)場(chǎng)勘查時(shí)，應(yīng)收集＿。
A.破損部件B.碎片C.殘留物D.安全管理文件
三、簡(jiǎn)答題
5.事故調(diào)查組在現(xiàn)場(chǎng)勘查之前，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)如何處理？
6.事故后，進(jìn)人事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)盡量避免什么？
事故案例分析25
某年某月某日，某化工廠聚氯乙烯車(chē)間聚合工段因氯乙烯單體外泄，發(fā)生空間爆炸。死亡12人，重傷2人，輕傷3人。
現(xiàn)場(chǎng)勘查發(fā)現(xiàn)：3＃聚合釜2個(gè)冷卻水閥門(mén)均處于關(guān)閉狀態(tài)（據(jù)了解，該車(chē)間有這類(lèi)“習(xí)慣性”操作）。雖然當(dāng)時(shí)3＃釜已經(jīng)反應(yīng)了8個(gè)小時(shí)，處于聚合反應(yīng)的中后期（該廠聚合反應(yīng)一般為11小時(shí)左右），但反應(yīng)還是處于較激烈階段，關(guān)閉冷卻水閥門(mén)必然使大量反應(yīng)熱不能及時(shí)導(dǎo)出，造成釜內(nèi)超溫超壓，由于聚合釜人孔墊未按照設(shè)計(jì)圖紙的要求選用，所以人孔墊被沖開(kāi)，使大量氯乙烯單體外泄，引發(fā)爆炸。
同時(shí)發(fā)現(xiàn)聚合釜防爆片下的閥門(mén)全部關(guān)死。
一、單項(xiàng)選擇題
1.下列選項(xiàng)中，＿不屬于壓力容器的安全泄壓裝置。
A.安全閥B.溫度計(jì)C.防爆片D.易熔塞
2.下列選項(xiàng)中，＿不屬于事故的間接原因。
A.壓力容器泄壓裝置下的閥門(mén)關(guān)死
B.安全制度不健全
C.壓力容器泄壓裝置設(shè)計(jì)不符合規(guī)范要求
D.沒(méi)有按照法律規(guī)定要求，配備安全管理人員
二、多項(xiàng)選擇題
3.下列選項(xiàng)中，—是引發(fā)此次爆炸可能的點(diǎn)火源。
A.大量氯乙烯單體外泄產(chǎn)生的靜電B.現(xiàn)場(chǎng)有人違章吸煙的明火
C.現(xiàn)場(chǎng)使用的排風(fēng)扇D.現(xiàn)場(chǎng)有人違章電焊動(dòng)火
4.下列選項(xiàng)中，＿屬于此次事故的直接原因。
A.操作工違章操作—關(guān)閉冷卻水閥門(mén)B.工人上崗前沒(méi)有進(jìn)行安全培訓(xùn)
C.聚合釜沒(méi)有按照規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)D.聚合釜防爆片下的閥門(mén)全部關(guān)死
三、簡(jiǎn)答題
5.導(dǎo)致氯乙烯單體發(fā)生爆炸的必要和充分條件是什么？
6.在壓力容器及壓力管道構(gòu)成的密閉系統(tǒng)中，試列舉4個(gè)容器或管道破裂導(dǎo)致物料泄漏的常見(jiàn)原因。
參考答案
事故案例分析21
1 ．A 2. B 3. ABD 4. ABD
5.防止發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故的基本原則是：
（1)防止與限制可燃?xì)怏w與空氣形成燃燒、爆炸性混合物（可燃?xì)怏w在空氣中濃度處于爆炸極限范圍內(nèi)）；
（2）消除各類(lèi)點(diǎn)火源；
(3)預(yù)先采取措施，使得一旦發(fā)生燃燒爆炸危險(xiǎn)，能夠阻止和限制火災(zāi)遇爆炸后蔓延及擴(kuò)展。
事故案例分析22
1 ．B 2. A 3. BCD 4. BCD
5.企業(yè)安全教育不夠深人，船員安全意識(shí)淡薄，思想麻痹，缺乏必要的消防安全知識(shí)。
6.明火作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗制度。明火作業(yè)應(yīng)履行審批程序。
事故案例分析23
1 ．C 2. C 3. ABD 4. BCD
5.其他爆炸，火災(zāi)，淹溺，灼燙，機(jī)械傷害。
6.不是。
事故案例分析24
1 ．C B 2. BCD 3. ABC
5.保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的原始狀態(tài)。
6.避免踩踏事故現(xiàn)場(chǎng)的物品。
事故案例分析25
1 ．B 2.A 3.ABD 4. AD
5.（1)乙烯單體在空氣中的濃度處在爆炸極限范圍內(nèi)；
（2）具有足夠能量的點(diǎn)火源；
（3)以上二者相互作用。
6.（任選4項(xiàng)）
（1)材料強(qiáng)度不夠（各種先天或后天原因造成的）；
(2）外力（自然或人為的）破壞；
（3）內(nèi)壓失控超高；
（4）焊縫開(kāi)裂或其他連接部位（螺栓、法蘭、絲扣等）密封不嚴(yán)；
（5）誤操作（開(kāi)錯(cuò)閥門(mén)、按錯(cuò)開(kāi)關(guān)等）。
