一、搶修基本要求
1.搶修原則
接觸網(wǎng)搶修時(shí)，要遵循“先通后復(fù)”和“先通一線”的原則確定具體的搶修方案，以最快的速度設(shè)法先行供電、疏通線路并及早恢復(fù)設(shè)備的正常技術(shù)狀態(tài)。
2.方案制訂
⑴搶修方案制訂要遵循“先通后復(fù)”原則，體現(xiàn)以最快速度設(shè)法先行供電，疏通線路的目的，必要時(shí)可采取迂回供電、越區(qū)供電、降弓通過或限制列車速度措施，縮短停電、中斷行車時(shí)間，并及時(shí)安排時(shí)間處理遺留工作，使接觸網(wǎng)及早恢復(fù)正常技術(shù)狀態(tài)。
⑵雙線電化區(qū)段搶修方案制訂，還應(yīng)遵循“先通一線”原則，集中力量以最快速度設(shè)法先通一線，以盡快疏通列車。
⑶有重點(diǎn)列車運(yùn)行時(shí)，搶修方案制訂還應(yīng)遵循先重點(diǎn)、后一般的原則，首先使接觸網(wǎng)脫離接地，盡快恢復(fù)送電，待重點(diǎn)列車離開故障供電區(qū)段后，再要點(diǎn)對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行恢復(fù)。
⑷接觸網(wǎng)搶修恢復(fù)，允許以最低技術(shù)狀態(tài)開通運(yùn)行。在開通線路、疏通列車后再申請(qǐng)?zhí)齑巴ｋ?，盡快處理使設(shè)備達(dá)到運(yùn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
3．開通線路
⑴接觸網(wǎng)修復(fù)過程中，對(duì)接觸網(wǎng)主導(dǎo)電回路及受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線等關(guān)鍵部位嚴(yán)格把關(guān)，確認(rèn)符合供電行車條件后方準(zhǔn)申請(qǐng)送電。送電后以觀察1～2趟車，確認(rèn)運(yùn)行正常后搶修組方準(zhǔn)撤離故障現(xiàn)場(chǎng)。
⑵需封鎖線路、降弓通過或限速運(yùn)行時(shí)，搶修人員應(yīng)向供電調(diào)度報(bào)告起止位置（或范圍）和列車運(yùn)行注意事項(xiàng)，并按規(guī)定在相鄰車站登記。接觸網(wǎng)限速值應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)指揮人員根據(jù)搶修后接觸網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)確定。
二、常見接觸網(wǎng)故障判斷查找方法
1．永久接地：變電所斷路器跳閘，重合閘和強(qiáng)送均不成功，可能是由于接觸網(wǎng)或供電線斷線接地、絕緣子擊穿、隔離開關(guān)處于接地狀態(tài)下的分段絕緣器擊穿、隔離開關(guān)引線脫落或斷線、較嚴(yán)重的弓網(wǎng)故障、機(jī)車故障等。
2．?dāng)嗬m(xù)接地：變電所斷路器跳閘重合成功，過一段時(shí)間又跳閘，可能是接觸網(wǎng)或電力機(jī)車絕緣部件閃絡(luò)，貨車綁扎繩等松脫，列車超限，樹木與接觸網(wǎng)放電、接觸網(wǎng)與接地部分距離不夠，接觸網(wǎng)斷線但未落地，弓網(wǎng)故障等。
3．短時(shí)接地：變電所跳閘后重合成功，一般是絕緣部件瞬時(shí)閃絡(luò)、電擊人或動(dòng)物等。
4．查找故障應(yīng)根據(jù)季節(jié)、天氣、設(shè)備所處的環(huán)境有針對(duì)性的進(jìn)行。例如，當(dāng)大霧、陰雨及雨雪交加時(shí)易發(fā)生絕緣閃絡(luò)故障，應(yīng)重點(diǎn)查找隧道及污穢嚴(yán)重處所；當(dāng)發(fā)現(xiàn)火花間隙擊穿時(shí)對(duì)該支柱或與該支柱接地母線連接的相關(guān)絕緣部件要仔細(xì)檢查；當(dāng)變電所饋線開關(guān)跳閘時(shí)，可根據(jù)故障測(cè)量裝置指示從那公里數(shù)，縮小查找的范圍。
三、常見接觸網(wǎng)故障搶修方案
1．接觸線斷線
當(dāng)發(fā)生導(dǎo)線斷線時(shí)，首先應(yīng)查明斷線發(fā)生的確切位置，斷口兩側(cè)的損壞情況，斷線波及的范圍等情況。
⑴導(dǎo)線斷線損壞范圍較小，斷口兩側(cè)無較大損傷、變形，可以直接緊線對(duì)接。導(dǎo)線嚴(yán)重?fù)p傷在一個(gè)跨距以內(nèi)，必須加換一段導(dǎo)線，這時(shí)可在地面上先做好一個(gè)接頭，網(wǎng)上將新舊線緊起后做另一個(gè)接頭。
⑵導(dǎo)線斷線損壞范圍較大時(shí)，可視具體情況確定方案，如果列車惰行可以通過故障區(qū)段時(shí)，可將接觸網(wǎng)脫離接地采取降弓通過的方法，先行送電通車。具體應(yīng)遵循如下原則：
①站場(chǎng)側(cè)線斷線，可先將線索緊起，保證咽喉區(qū)行車，送電先開通正線。站場(chǎng)正線或區(qū)間斷線，可將線索緊起，采取降弓通過的辦法送電通車。
②利用緊線器、葫蘆等臨時(shí)連接方式送電時(shí)，必須加裝分流短接線，嚴(yán)禁利用受力工具導(dǎo)通電流回路。
⑶導(dǎo)線斷線處理后，必須將該錨段全部巡視一遍，特別是中心錨結(jié)、線岔、補(bǔ)償裝置、錨段關(guān)節(jié)等設(shè)備，要考慮季節(jié)、氣溫變化時(shí)對(duì)設(shè)備的影響，確定是否可以送電通車。
2．承力索斷線
承力索斷線可用緊線工具將承力索緊起后即送電通車，必要時(shí)降弓通過。載流承力索或大電流區(qū)段非載流承力索必須安裝分流短接線。
承力索斷線搶修后，應(yīng)對(duì)整錨段進(jìn)行巡視測(cè)量，特別要注意中心錨結(jié)、線岔、絕緣錨段關(guān)節(jié)等處是否達(dá)到要求。
3．支柱折斷：
支柱折斷是接觸網(wǎng)比較嚴(yán)重的故障，一般破壞比較嚴(yán)重，搶修難度大。搶修時(shí)一般采用臨時(shí)搶通，降弓通過，正式恢復(fù)時(shí)重新立支柱的程序步驟。斷桿處有附加懸掛時(shí)，要視具體情況采取措施保證安全距離，恢復(fù)送電。
（1）錨柱折斷
①若相鄰兩錨段長度不大，可在兩轉(zhuǎn)換柱間將兩錨段承力索和導(dǎo)線分別合并，合并后要保證張力平衡，必要時(shí)可取消一個(gè)中心錨結(jié)。在斷桿處立搶修支柱，將懸掛挑起。檢查下錨及其它設(shè)備無異常，必要時(shí)，在故障點(diǎn)，設(shè)置升、降弓標(biāo)志 ，即可消令送電，然后利用“天窗”時(shí)間徹底恢復(fù)。
②如相鄰兩錨段長度均比較大，不宜延長錨段時(shí)，可借助附近容量足夠的支柱下錨，但必須注意要上緊拉線。臨時(shí)下錨可做硬錨，其下錨拉線緊固良好，且在受力方向上。
處理此類故障時(shí)必須注意，緊起后的導(dǎo)線高度必須達(dá)到規(guī)定要求值以上，錨段關(guān)節(jié)處的過渡要保證受電弓順利通過，不能保證時(shí)要采取降弓措施。兩條饋線間的絕緣錨段關(guān)節(jié)搶修后不能保證絕緣要求的可將其短接。要注意保證電氣連接可靠，回路暢通。
（2）中心柱、轉(zhuǎn)換柱折斷
可立搶修支柱或利用附近建筑物挑起懸掛，降弓通過。當(dāng)兩懸掛間不能保證規(guī)定的絕緣距離時(shí)，可暫不作絕緣錨段關(guān)節(jié)用。對(duì)附加懸掛設(shè)備進(jìn)行臨時(shí)固定，使其抬高到不影響行車的高度，檢查補(bǔ)償裝置、中心錨結(jié)及其它部件無異常，無侵入限界物件后，設(shè)置升、降弓標(biāo)志 ，即可消令送電，然后利用“天窗”時(shí)間再進(jìn)行立桿和徹底恢復(fù)。
（3）中間柱折斷
①直線區(qū)段的中間柱折斷，接觸懸掛高度在規(guī)定值以上時(shí)，可不立桿，接觸懸掛在此處不懸掛，不定位，即可送電。否則，需立搶修支柱；挑起懸掛。
②曲外支柱折斷，在保證接觸懸掛高度和電氣安全距離條件下，可不立支柱，否則，需立搶修支柱挑起懸掛。在保證接觸懸掛和電氣安全距離條件下恢復(fù)供電。
③曲內(nèi)支柱折斷，一般需立支搶修支柱，挑起懸掛。如果曲線半徑大于1800m時(shí)，按直線中間柱處理；當(dāng)曲線半徑小于1800m時(shí)，首先清理破碎的支柱及場(chǎng)地，拆除折斷支柱上的腕臂定位等懸掛裝置，同時(shí)在原支柱側(cè)2m處組立臨時(shí)支柱，安裝支撐及定位裝置，符合通車條件后立即消令，恢復(fù)供電，然后利用“天窗”時(shí)間再進(jìn)行立桿和徹底恢復(fù)。
（4）軟(硬)橫跨支柱折斷時(shí)，可根據(jù)情況采取3種方案：
①當(dāng)軟橫跨處在直線上時(shí)，可拆除該軟橫跨，用Φ4.0的鐵線將相鄰兩個(gè)跨距內(nèi)的接觸導(dǎo)線綁在承力索上，使其形成一個(gè)大跨距，測(cè)量跨中接觸線高度不小于5m時(shí)，設(shè)好升、降弓標(biāo)志，檢查其它設(shè)備正常后，立即消令，恢復(fù)供電，然后利用“天窗”時(shí)間再進(jìn)行立桿和徹底恢復(fù)。
②當(dāng)軟橫跨處在曲線上時(shí)，接觸懸掛必須定位，此時(shí)在折斷的支柱處立搶修支柱，將上下部固定索緊起，保證接觸線高度滿足行車要求后，即可送電。
③當(dāng)可以封鎖側(cè)線股道時(shí)，可以在正線外側(cè)立臨時(shí)搶修支柱，優(yōu)先保證正線行車。
注意事項(xiàng)：緊混凝土支柱軟橫跨上下部定位索時(shí)，應(yīng)在支柱田野側(cè)打多根臨時(shí)拉線后進(jìn)行，并在緊張力時(shí)注意支柱和拉線受力時(shí)的變化，以防發(fā)生意外。
硬橫跨支柱折斷時(shí)一般視情況在拆除該組硬橫梁及其支撐定位后比照軟橫跨支柱折斷搶修方案①和③處理。
4．供電線、加強(qiáng)線斷線
⑴供電線斷線時(shí)，優(yōu)先考慮甩掉故障的供電線或?qū)⒐╇娋€脫離接地，越區(qū)供電。
⑵供電線斷線后，不能實(shí)行越區(qū)供電時(shí)，則必須將供電線接通。
⑶加強(qiáng)線斷線后，將線緊起，采用同型號(hào)的線索臨時(shí)短接，保證電氣聯(lián)結(jié)可靠，保證與接觸網(wǎng)導(dǎo)電回路的暢通。
5．隔離開關(guān)故障
⑴常開開關(guān)故障時(shí)，可將引線甩掉送電。
⑵常閉開關(guān)故障時(shí)，拆除引線將其短接后送電。
⑶使用權(quán)不屬供電部門的開關(guān)處理后要及時(shí)通知相關(guān)單位并在相關(guān)記錄上簽認(rèn)。
6．分段絕緣器故障
（1）當(dāng)確定為分段絕緣器擊穿或損壞但未斷，對(duì)有隔離開關(guān)可將該處的隔開主刀閘閉合，封閉該裝卸線，即可消令送電。然后利用“天窗”時(shí)間再進(jìn)行徹底恢復(fù)。
（2）當(dāng)為上、下行電源隔離用分段絕緣器損傷時(shí)，如果未斷，經(jīng)局供電調(diào)度批準(zhǔn)可暫不恢復(fù)，對(duì)絕緣器可用電連接線將分段導(dǎo)通，但必須保證變電所的保護(hù)裝置能夠可靠動(dòng)作。
7．分相絕緣器故障
（1）器件式電分相故障
①分相絕緣器接口處導(dǎo)線抽脫的，一般用緊線工具緊起后即可送電降弓通過，但有效主絕緣一般不少于兩節(jié)。
②主絕緣燒損的，如果滿足不了絕緣和機(jī)械要求，則必須更換。
③分相處打碰弓嚴(yán)重的，可臨時(shí)降弓通過。
（2）錨段關(guān)節(jié)式電分相
①當(dāng)分相關(guān)節(jié)處發(fā)生打碰弓等不影響供電的故障時(shí)，采取機(jī)車降弓通過的辦法。
②當(dāng)發(fā)生斷線、斷桿等故障，應(yīng)盡快爭(zhēng)取恢復(fù)一組絕緣錨段關(guān)節(jié)，設(shè)置機(jī)車降弓區(qū)域后送電。
8．線岔弓網(wǎng)故障
⑴如果接觸網(wǎng)損傷不嚴(yán)重只是個(gè)別部件脫落或打壞，將損壞的部件進(jìn)行更換，調(diào)整各部參數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)，防止因缺陷存在造成再次故障，檢查無其它異常后，清理作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，即可消令送電。
⑵如果接觸線損傷嚴(yán)重（但未斷線）其它部件損傷嚴(yán)重短時(shí)間無法進(jìn)行恢復(fù)時(shí)，可將損壞的部件或線索進(jìn)行綁扎收攏提到一定的高度，檢查無其它異常后，設(shè)升、降弓標(biāo)志，即可消令送電，然后利用“天窗”時(shí)間再進(jìn)行徹底恢復(fù)。
9．絕緣子故障
（1）絕緣子表面因臟污引起閃絡(luò)，擦拭后送電。
（2）絕緣子擊穿和嚴(yán)重破損的，必須更換。
10．隧道內(nèi)埋入桿件損壞
（1）個(gè)別懸掛點(diǎn)或定位點(diǎn)損壞時(shí)，若不侵入限界，且不影響送電的，可暫不處理。否則，降弓通過或停電處理。
（2）若必須修復(fù)懸掛、定位裝置、桿件等，可用鐵線將絕緣子固定在原桿件上，恢復(fù)懸掛和定位；若埋入桿件整體脫出或已松脫，可用膨脹水泥灌注。
（3）對(duì)短時(shí)間難以修復(fù)的故障，可設(shè)置無電區(qū)或無網(wǎng)區(qū)。
11．吊弦故障（包括環(huán)節(jié)吊弦、整體吊弦）
⑴吊弦脫落時(shí)，如不影響行車可停電拆除脫落吊弦后，消令送電，安排次日天窗時(shí)間處理。
如需搶修，處理辦法為：拆卸損壞吊弦或吊弦線夾，檢查承力索或接觸線是否有損傷，如果有損傷根據(jù)情況進(jìn)行處理；安裝新預(yù)制的吊弦或吊弦線夾，符合技術(shù)要求；測(cè)量接觸線高度，觀察其它部位狀態(tài)良好，無其它問題，消令送電。
⑵吊弦剮壞時(shí)，將剮壞的吊弦拆除，用Φ4.0的鐵線將接觸導(dǎo)線吊起綁在承力索上，測(cè)量跨中接觸線高度不小于5m時(shí)，設(shè)好升、降弓標(biāo)志，檢查接觸線及其它設(shè)備正常后，立即消令送電，然后利用“天窗”時(shí)間徹底恢復(fù)。
若要臨時(shí)處理，為縮短搶修時(shí)間，可減少跨距內(nèi)吊弦數(shù)量，吊弦間距可增大一倍，檢查測(cè)量跨距內(nèi)接觸線高度、受力符合要求，檢查接觸線有無損傷（如有損傷需進(jìn)行電氣補(bǔ)強(qiáng)或切斷做接頭）其它部位正常，清理作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，即可消令送電。
12．定位裝置故障
⑴當(dāng)定位裝置損壞時(shí)，可利用吊弦或Φ4.0鐵線將接觸線吊于承力索上不侵入限界，設(shè)置升、降弓標(biāo)志，即可消令送電。
⑵當(dāng)只是定位器脫落時(shí)，可更換新定位器，檢調(diào)拉出值后，檢查附近設(shè)備正常，即可消令送電。
⑶當(dāng)曲線區(qū)段定位裝置故障時(shí)，除按⑴、⑵項(xiàng)處理外，還要檢查該定位兩側(cè)跨中拉出值不得超標(biāo)。否則，要調(diào)整跨中拉出值。
13．補(bǔ)償繩斷線
補(bǔ)償繩斷線的，一般可將相應(yīng)線索緊起后臨時(shí)做硬錨。
14．中心錨結(jié)故障
⑴如果是錨結(jié)繩拉脫或斷線時(shí)，可用Φ4.0鐵線將其臨時(shí)綁扎在承力索上，測(cè)量此處導(dǎo)線高度符合要求，檢查兩端錨段關(guān)節(jié)、補(bǔ)償裝置良好（站場(chǎng)還要檢查線岔），不影響行車后，立即消令送電，然后利用天窗時(shí)間徹底恢復(fù)。
⑵如果發(fā)生中心錨結(jié)處接觸線或承力索斷線，且有接觸線被剮傷部位的情況，則做好接觸線、承力索斷線接頭并處理完畢損傷部位的接觸線后，再安裝中心錨結(jié)，調(diào)整錨段關(guān)節(jié)處導(dǎo)線高度，檢查附近設(shè)備無異常（站場(chǎng)還要檢查線岔），可消令送電。
⑶如果僅為中心錨結(jié)線夾剮落且中心錨結(jié)繩沒有損壞，則根據(jù)情況按要求安裝中心錨結(jié)線夾，調(diào)整錨段關(guān)節(jié)處導(dǎo)線高度，檢查附近設(shè)備無異常，可消令送電。
15．回流線（吸上線）斷線
⑴回流線、吸上線斷線時(shí)必須停電進(jìn)行恢復(fù)。
⑵若回流線、吸上線變電所、分區(qū)亭、AT所附近時(shí)，要按垂直天窗方式停電。
⑶復(fù)線區(qū)段V形停電處理回流線、吸上線斷線時(shí)，要先短封短口再進(jìn)行處理。
16．支持裝置損壞
當(dāng)支持裝置損壞時(shí)，只要接觸線布置符合行車要求，承力索可暫不固定，接觸線可通過一串懸式絕緣子用2～3股4.0鐵線綁扎在支柱上，若承力索必須固定，可比照接觸線的做法，設(shè)升、降弓標(biāo)志后，即可消令送電。
17．軟橫跨上、下部固定繩斷線
用手搬葫蘆盡量展開配合鋼絲套連接代替上、下部固定繩，然后將負(fù)載移設(shè)到上面，拆除斷的上、下部固定繩，若只是下部固定繩斷，可將原定位點(diǎn)處導(dǎo)線用吊弦吊起，固定于上部固定繩上。檢查臨近的拉出值和線岔，清除侵限物件后，設(shè)升、降弓標(biāo)，即可消令送電，然后利用“天窗”時(shí)間再進(jìn)行徹底恢復(fù)。
18．避雷器故障
當(dāng)避雷器引線或支撐絕緣子損壞時(shí)，可將損壞的引線和絕緣子拆除，使避雷器退出運(yùn)行，即可消令，恢復(fù)供電，然后再安排時(shí)間進(jìn)行徹底恢復(fù)。
19．接觸網(wǎng)設(shè)備大面積損壞，不能滿足電力機(jī)車降弓惰行條件時(shí)，可利用開閉所、分區(qū)亭、站場(chǎng)兩端錨段關(guān)節(jié)，采取越區(qū)供電等措施最大限度減小停電范圍，滿足列車降弓運(yùn)行條件。否則，可采取整區(qū)間接觸網(wǎng)停電，依靠內(nèi)燃機(jī)車牽引方式盡快恢復(fù)重點(diǎn)列車運(yùn)行。
20．當(dāng)因覆冰、強(qiáng)風(fēng)等原因引起接觸懸掛舞動(dòng)時(shí)，可根據(jù)頻率及振幅大小采取限速措施，必要時(shí)電力機(jī)車停止運(yùn)行，采取內(nèi)燃機(jī)車牽引過渡措施。

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