由于機(jī)車、鐵水罐車在作業(yè)時(shí)經(jīng)過與鐵軌不斷磨擦，加之在高溫下調(diào)車作業(yè)，我廠鐵路線路較短，使用剎車頻率較高，我們的鐵水罐車在運(yùn)行中又沒有剎車裝置，全靠機(jī)車強(qiáng)行制動(dòng)，特別在拖重鐵水罐車2臺(tái)以上，機(jī)車、鐵水罐車輪子與軌面磨擦急劇升溫，使輪緣、路軌磨損極大，再加上平時(shí)對(duì)鐵路路線、機(jī)車、鐵水罐車檢查、維修、保養(yǎng)不到位，就極容易發(fā)生機(jī)車、鐵水罐車掉道事故，給公司造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，一旦發(fā)生機(jī)車、鐵水罐車掉道，必須采取正確處置方法，避免事態(tài)進(jìn)一步惡化，把事故損失降到最低程度，特制訂本應(yīng)急處置規(guī)程。

　　1、主題內(nèi)容：

　　本規(guī)程規(guī)定了中鐵煉鐵廠火車、鐵水罐車掉道事故發(fā)生的應(yīng)急處理程序。

　　2、本規(guī)程適用于中鐵煉鐵廠。

　　3、職責(zé)：

　　3.1、各班火車組乘務(wù)員切實(shí)掌握本應(yīng)急規(guī)程，一旦發(fā)生火車、鐵水罐車掉道事故，必須聽從統(tǒng)一指揮，按規(guī)程認(rèn)真操作。

　　3.2、各班調(diào)度主任要熟悉本規(guī)程，正確指揮應(yīng)急操作并及時(shí)向上一級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

　　3.3、分廠領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織指揮以及與其他單位協(xié)調(diào)，組織事故原因的調(diào)查、分析、提出改進(jìn)措施。

　　4、火車、鐵水罐車掉道事故預(yù)防：

　　4.1、對(duì)鐵路路線每班巡道工全線要認(rèn)真檢查線路情況不少于二次。

　　4.2、巡道工在線路檢查過程中發(fā)現(xiàn)小毛病要及時(shí)處理(如道釘、路軌連接板、軌距桿、道岔螺絲、螺帽松動(dòng)，公路與鐵路交匯道口處軌道垃圾清除，線路上障礙物等)

　　4.3、巡道工在雨天、雪天特別要加強(qiáng)線路檢查、防止在特殊氣候下，產(chǎn)生鐵路嚴(yán)重下沉，發(fā)生火車、鐵水罐車掉道事故。

　　4.4、鐵路路線凡超過冶金企業(yè)鐵路規(guī)定使用范圍值以外，必須立即組織搶修，確保行車安全。

　　4.5、定期按規(guī)定對(duì)火車、鐵水罐車輪子輪緣進(jìn)行檢測(cè)，凡超過極限值的輪子必須更換，不能在鐵路上行駛，防止掉道事故發(fā)生。

　　4.6、信號(hào)樓調(diào)度員指揮調(diào)度機(jī)車要正確，信號(hào)開通要及時(shí)，乘務(wù)員駕駛機(jī)車思想要集中，副駕駛暸望要不間斷，防止擠壞道岔，嚴(yán)重時(shí)可能發(fā)生掉道事故。

　　5、日常準(zhǔn)備工作及搶救設(shè)備、設(shè)施配備。

　　5.1、每臺(tái)機(jī)車上應(yīng)配備止輪器2付、復(fù)軌器2付(左右各1付)中檢庫(kù)要備足不同厚度的鋼板及枕木(墊車用)4只50噸液壓千斤頂，必要時(shí)請(qǐng)求兄弟單位求援大型吊車及有經(jīng)驗(yàn)的起重工。

　　5.2、一旦發(fā)生機(jī)車、鐵水罐車掉道及時(shí)組織好求援人員到位，由分廠領(lǐng)導(dǎo)直接指揮。

　　5.3、掉道事故發(fā)生后，搶救設(shè)備及工具應(yīng)有專人負(fù)責(zé)組織到事故發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)。

　　6、機(jī)車、鐵水罐車掉道后應(yīng)急處置。

　　6.1、單機(jī)車掉道應(yīng)將復(fù)軌器墊置于掉道輪下，利用機(jī)車自身動(dòng)力牽引爬上軌道。

　　6.2、空鐵水罐車掉道，應(yīng)將復(fù)軌器墊置于掉道輪下，利用機(jī)車動(dòng)力將其牽引到軌道上來。單機(jī)不行，可采用雙機(jī)車牽引。

　　6.3、重鐵水罐車掉道后，必須請(qǐng)大型吊車將重鐵水罐吊下轉(zhuǎn)移，以減輕鐵水罐重量，然后按空鐵水罐掉道后處理辦法實(shí)施。

　　6.4、由于地理、環(huán)境限制，機(jī)車、鐵水罐車掉道區(qū)域不同，不能使用大型吊裝設(shè)備，只能靠千斤頂、枕木、不同厚度的鋼板將掉道機(jī)車、鐵水罐車頂起，慢慢移到復(fù)軌器旁，再利用機(jī)車動(dòng)力將其牽引上軌道。