據(jù)報(bào)道，亞洲航空公司從印度尼西亞飛往新加坡的QZ8501客機(jī)，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間28號早上5點(diǎn)20分（北京時(shí)間6點(diǎn)20分）起飛，并計(jì)劃在其目的地時(shí)間上午8點(diǎn)30分抵達(dá)新加坡，但該航班于當(dāng)?shù)貢r(shí)間6點(diǎn)17分上午與雅加達(dá)的空中交通控制塔失去聯(lián)系，機(jī)上乘客和機(jī)組人員共162人下落不明。
    據(jù)英國廣播公司（BBC）報(bào)道，28日，失聯(lián)的亞航QZ8501航班制造商空中客車公司發(fā)表聲明，稱失聯(lián)的客機(jī)已累計(jì)超一萬次飛行，飛行時(shí)間約2.3萬小時(shí)。
    近年來，飛機(jī)失聯(lián)事件已不是首次發(fā)生，光2014年就發(fā)生了多起飛機(jī)失聯(lián)事件。在尚未完全調(diào)查清楚之前，并不好對這些失聯(lián)事件下定論，但BBC的報(bào)道倒是給我們提了個(gè)醒，飛機(jī)超期服役應(yīng)該是一個(gè)比較重要的誘因。
    眾所周知，機(jī)器設(shè)備都是有最長使用期限的，這個(gè)期限也可稱作安全使用期限，如果維護(hù)得好，則安全期限就長，若維護(hù)不好，安全使用期限就短。然而，不止在我國，乃至全世界都廣泛存在設(shè)備超期服役現(xiàn)象。究其原因，一是安全意識(shí)淡薄，盈利觀念至上。因?yàn)楦鼡Q新設(shè)備需要一次性投入大量資金，導(dǎo)致對已到服役期限的舊設(shè)備能用就用，直到完全廢棄。二是監(jiān)管不到位。監(jiān)管部門更多的是對多發(fā)明顯的安全隱患進(jìn)行監(jiān)管，對于設(shè)備超期服役這種潛在的安全隱患則較少關(guān)注。
    其實(shí)機(jī)器設(shè)備超期服役本身就是嚴(yán)重的安全隱患，必須引起足夠的重視。一旦機(jī)器設(shè)備超過固定使用期限，就代表著埋下了隱形炸彈，必須在使用期限滿之前予以更換。
    聯(lián)想到我們中石化是危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營企業(yè)，產(chǎn)品基本是易燃易爆物品，更要重視超期服役這個(gè)潛在的安全隱患，絕對不能存在僥幸心理，一旦隱患轉(zhuǎn)為事故，后果不堪設(shè)想。只有牢把安全關(guān)，充分重視各種安全隱患，將事故消滅在萌芽狀態(tài)，才能保證我們的企業(yè)向著世界一流能源化工企業(yè)的目標(biāo)邁進(jìn)。（邱建峰）