目前，擺在我們水利職工面前的一個不容忽視的問題，即職工上下班往返回家的交通安全問題越來越嚴重地影響著職工的工作和生活及情緒，是一個不容忽視的問題。就此問題，談點個人的看法。

　　眾所周知，凡是在水利基層工作過的職工都清楚，我們水利基層由于工作的特殊性和需要，無論是渠道還是水利建筑物包括設備普遍遠離城鎮(zhèn)，有的還處在人跡罕見的地方。水利基層那種點多線長、長年累月以渠道為家、出行不便、工作單調枯躁等特點，最能反映水利基層的實際，普遍工作與生活艱苦。在這樣的環(huán)境下工作，的確給職工的戀愛、婚姻、家庭帶來諸多不便和困難。其它方面的問題在此我們暫且不談，就以職工上下班的交通安全為例吧，僅此問題就給單位領導和職工本人帶來不少麻煩和困惑。

    由此給職工帶來的交通事故尤其是摩托車事故時有發(fā)生，給單位安全生產帶來很大挑戰(zhàn)，尤其給本人家庭所造成的經濟財產損失和精神痛苦更是無法估量。對此，多年來單位與職工想了許多辦法，盡管在一定程度上減少了這方面的交通事故和損失，但是單位由此所制定的專門用于這方面十分嚴格的規(guī)章制度也給單位的管理帶來一定困難。

　　從以上看得出，幫助職工切實解決好職工上下班的交通安全問題一點都不能小視，或許有的領導認為只要把單位的安全生產搞好了，這才是自己的主要責任，像個人的交通安全問題往往恐怕就很難顧及了。顯然首先要肯定單位的安全生產是重中之重，這是沒有什么異議的。但是職工的上下班交通安全從表面上看似乎與單位的安全生產沒有直接的聯(lián)系，實際上不但有聯(lián)系而且聯(lián)系很大。一旦單位職工因為上下班出了交通安全事故的話，受害的肯定首先是本人和家庭，但是單位也是負有一定管理責任的，況且也有責任協(xié)助家庭處理相關善后事宜的，對單位的工作也是有一定影響的。更重要的是，看到自己的工友因為上下班在回家路上發(fā)生交通事故，尤其對其他職工的心理也是產生不少影響和打擊的。為此，作為單位領導一定要高度重視這一突出問題，并且?guī)椭毠けM可能多地解決好這一難題。

　　對此問題，根據(jù)在水利基層工作的經驗，認為要較好地解決這一突出交通安全問題，不妨從以下幾方面去做工作。一是要始終不渝地堅持對職工的安全生產教育不放松，牢固樹立科學發(fā)展、安全發(fā)展理念，做到警鐘長鳴，這個弦一刻不能放松。二是不斷建立健全規(guī)章制度，并且不斷完善，用制度保障全國安全生產電視電話會議強調的“一樹立、三堅持、三強化”的總體要求落到實處。三是把安全生產和安全出行常態(tài)化，不能搞突擊，不能搞一陣風，更不能搞形式主義，應該教育引導職工樹立安全出效率、安全出和諧、安全出幸福的思想，反之一切無從談起。四是本人尤其要注意自己的安全出行問題，無論是騎摩托車上下班，還是騎電動車，包括私家車都要把安全行駛作為前提，不開疲勞車，更不能酒后駕車，等等，這些都是本人必須要做到的事情。實踐一再證明，不少交通事故都與自己的一些不當行為有直接關系的，平安出行是大前提，安全行駛是一點都不能馬虎的事情。五是單位盡可能地為職工創(chuàng)造安全交通行的條件，這一條尤為重要。我們返回頭再看看我們用在職工交通費補貼上的投入又有多少呢？用在創(chuàng)建于保障職工的安全交通行通道方面上的投入又有幾多呢？說實話，現(xiàn)在交通安全的形勢越來越嚴峻，國家有關部門首先應該進一步加大探討職工交通費調標的工作力度，全國安委會尤其在宏觀上要采取更加強有力的措施創(chuàng)建職工上下班安全保障機制；而我們的水利各級單位，應該根據(jù)自己的實際，克服困難適時提高職工交通費的補貼標準、積極探討逐步推行職工上下班接送制、推行營建職工生活基地，等等。在這一問題上，我們應該解放思想，創(chuàng)造性地開展工作，試想，我們出一次交通事故僅僅直接經濟損失就該多大呀！