二戰(zhàn)結(jié)束后，英國皇家空軍統(tǒng)計在戰(zhàn)爭中失事的戰(zhàn)斗機和犧牲的飛行員以及飛機失事的原因和地點，其結(jié)果令人震驚：奪走生命最多的不是敵人猛烈的炮火，也不是大自然的狂風(fēng)暴雨，而是飛行員的操作失誤。

　　更令人不解的是事故發(fā)生最頻繁的時段，不是在激烈的交火中，也不是在緊急撤退時，而是在戰(zhàn)斗機完成任務(wù)勝利歸來，即將著陸的幾分鐘里。

　　但是心理學(xué)家對這個結(jié)果絲毫不驚訝，他們說這是典型的心理現(xiàn)象。在高度緊張過后，一旦外界刺激消失，人類心理會產(chǎn)生“幾乎不可抑制的放松傾向”。飛行員在敵人的槍林彈雨里精神高度集中，雖然外界環(huán)境惡劣，但由于大腦正處于極度興奮中，反而不容易出紕漏。

　　在返航途中，飛行員精神越來越放松，當他終于看到熟悉的基地，自己的飛機離跑道越來越近時，他頓時有了安全感。然而恰恰是這一瞬間的放松，卻釀成大禍。

　　危險總是在自認為安全的時刻突現(xiàn)。當前鐵路正處于年關(guān)收尾階段，各項工作量相對較小，有些人就有了“緊張了大半年，年底松一松、歇一歇”的想法。有了這種想法，難免在工作中放松警惕，忽略問題的存在，“虛假安全”有了溫床，隱患將會漸生滋長，從而引發(fā)安全事故。

　　常言道：行百里者半九十。這句話既點出了末路之難，又提醒了我們需要具有一種始終如一的工作態(tài)度，越到年關(guān)，越要謹慎行事。愈是臨近目標，愈要克服懈怠、麻痹和急躁情緒，保持冷靜平和心態(tài)。安全生產(chǎn)無時不處于動態(tài)變化之中，缺少一次檢修養(yǎng)護，簡化一項作業(yè)流程，都有可能讓固守了一年的安全大堤潰于蟻穴，毀于一旦。

　　年末沖刺不僅是全年工作的一部分，更是實現(xiàn)目標比拼成績的關(guān)建時期。既不能因為離目標太遠而喪失信心，也不能因為目標快要實現(xiàn)而沾沾自喜，更不能因為只盯著目標而放松比賽規(guī)則的要求，發(fā)生違章違紀，甚至釀成行車事故，導(dǎo)致前功盡棄。

　　行百里者半九十，充分表明了最后“十里”的重要和關(guān)鍵，與之對應(yīng)的一句話就是：好的開始是成功的一半。歲末連著年初，年底安全不牢，勢必影響下一年的工作開展。從這一層面講，年關(guān)安全工作更應(yīng)夯實把穩(wěn)，以求為明年安全穩(wěn)定發(fā)展打下良好根基。