前段時間聽過一個消防知識講座，才發(fā)現原來自己的許多舉動有那么多安全隱患：睡覺前用遙控器關電視、許多電器不用也長期不拔插頭，且不說浪費電，最危險的是在凌晨電壓高的黑色兩小時內很容易擊穿電器，引起火災。聽到這些時，我決定一定要堅持每天睡前拔掉所有電器插頭?？墒菆猿至藥滋?，就覺得太麻煩，而抱著僥幸的心理認為以前自己一直都是這樣也沒出什么問題，這種事不會發(fā)生在自己身上。

　　其實，只要幾個小小的動作就能避免可能發(fā)生的危險，為什么還會對自己的生命如此不負責任，為什么非要等到事情發(fā)生在自己身上才會后悔當初對那么多血淋淋的事故不引以為戒。其實這都是因為一種僥幸心理使得一起又一起不安全事件的重復發(fā)生。

　　對于航空公司，安全是企業(yè)的生命線，是一切工作的重中之重。特別是與飛機直接打交道的飛行、機務、簽派、客貨運員工，腳踏實地、勤勤懇懇的工作作風是保證安全的首要條件。在航空公司有這樣一句話：“安全無小事”。任何一個小小的疏忽都可能引發(fā)難以想象的后果，所以面對安全，不能有絲毫的懈怠，不能有任何的僥幸。為什么要求副駕駛檢查飛機后，機長也要下機檢查同樣的內容？為什么機務人員要求相互檢查工作項目？為什么乘務長發(fā)出“待命把手處在待命/解除位置時，還要加上一句相互檢查？這些重復性的檢查工作并不是浪費時間和精力，并不是不信任同事的工作，而是確保安全所必須的。如果抱著僥幸心理，認為同事已經檢查了，應該沒有問題而偷點懶，那么也許因為同事的失誤和你的僥幸就將帶來嚴重的后果。

　　俗話說：事情不怕一萬，就怕萬一。更何況是關系到國家人民生命財產安全的航空企業(yè)，更要求員工都要做“手冊員工”，就是嚴格執(zhí)行工作程序和規(guī)章制度。許多制度和程序的產生都是經驗的積累和慘痛教訓后的總結，都是有科學道理的，可是為什么仍有些人對制度置若罔聞，馬虎應付，這是因為他們對自己工作經驗的盲目自信和僥幸，認為自己一直都是這樣干的，也沒有出什么事情應該沒有問題，而那些程序、制度太麻煩。在機務有這么一個規(guī)定，飛機落地后必須推滅火瓶到飛機發(fā)動機下，直到飛機雙發(fā)啟動成功后才能把滅火瓶推走，有些人認為太麻煩，往往還不等雙發(fā)啟動成功就推走了滅火瓶，因為他們僥幸地認為發(fā)動機起火發(fā)生的概率太小了，即使發(fā)生也不會發(fā)生在自己身上。也許這樣違規(guī)操作做了一千次也沒有出事，但可能就在第一千零一次出現了問題。

　　確保安全不是一句掛在嘴邊的口號，而是要真正落實到我們的思想、行動中，不能抱有任何的僥幸心理。