上周三筆者添乘段管內(nèi)一趟旅客列車時發(fā)現(xiàn)機(jī)車乘務(wù)員都穿上了“小紅馬甲”。三伏天穿上“小紅馬甲”雖然挺熱的，但筆者以為，對途中乘務(wù)員下車檢查走行部作業(yè)時的人身安全防護(hù)而言，很有必要，非常及時，并非“多此一舉”。

    安全大廈牢固需要安全保障機(jī)制的“大部頭”，也需要安全小竅門、小舉措等“小貼士”。筆者曾在原來工作的一個機(jī)務(wù)段見過一冊由該段關(guān)工委老同志們編寫的確保行車安全的各類“絕招”，即小點(diǎn)子、小經(jīng)驗(yàn)、小方法，別看“小”，都是精華，都是老同志們幾十年從事行車工作可圈可點(diǎn)的有益啟示，可以說是“法寶”。即使在高科技已廣泛應(yīng)用到安全防范各個角落的今天，這些寶貴經(jīng)驗(yàn)仍不失為安全“財富”，依然有用。就在筆者撰寫本文時，在7月21日的《太原鐵道》報“炎炎夏日鏖戰(zhàn)暑運(yùn)”的專題新聞集錦中看到一幅圖片格外醒目：大同工務(wù)段關(guān)工委組織退休職工在大秦線湖東站與湖四區(qū)作業(yè)班共同整修209號道岔。老同志們頂著赤日帶著草帽聚精會神工作的場景著實(shí)令人感動，尤其難能可貴的是老同志們將安全防范的有價值的做法經(jīng)驗(yàn)毫無保留地傳授給年輕職工。

    對于安全防范來說，只要能堵住安全漏洞、能筑牢安全防護(hù)網(wǎng)的各種手段措施辦法都是有用而且管用的，決不能不以為然、我行我素、自以為是、置若罔聞。這樣看來，“小紅馬甲”似乎微不足道甚至不屑一顧，但由于能防范乘務(wù)員下車作業(yè)時的人身安全，因而作用“很大”，又不能低估它的功效。“千里之堤，潰于蟻穴”。一顆螺絲釘?shù)乃蓜印⒁粋€電線接點(diǎn)的虛松、當(dāng)班作業(yè)中少提醒一句等類似的一個疏忽、閃失和一次麻痹、僥幸，都可能瞬時傾覆安全大廈。“禍患常積于忽微”。而如果我們能及時發(fā)現(xiàn)并堵住一個個、一次次“小漏洞”、“小隱患”，將每一個、每一次“忽微”都嚴(yán)密監(jiān)控并徹底消除，那么，安全“禍患”就會少些、再少些。

    按照飛行安全中著名的“海恩法則”分析，每一起重大飛行安全事故背后有29個事故征兆，每個事故征兆背后有300個事故苗頭，每個事故苗頭背后有1000個事故隱患。保證安全就要從制止隱患做起，防微杜漸。隱患減少了，苗頭就會減少，征兆也會減少。因此任何安全防范的措施都是為了消滅隱患。“勿以善小而不為”。不要嫌棄保安全的措施“小”而以為“無用”、輕描淡寫。其實(shí)不然，只要能消除安全隱患的點(diǎn)子、訣竅、手段都是有益之舉，大家不妨多想多做多用。“小紅馬甲”便是一例，值得借鑒。